随意推测：这个部件是油缸的端盖部位，螺栓的长度较长，多余的台阶是为了排气或者给点气体缓冲空间吧。
只是为了工艺上的考虑，防止螺纹过长，加工人员不好加工
可能是受力的原因。
可能是螺栓过长，这样便于装配吧，从而不会使法兰各个螺栓轴线倾斜，压力油工作时导致法兰受力不均
从装配图上看，如果没有45的沉孔，螺钉根本装不进去啊
这样的设计从机械设计的角度来看是不合理的！别总是觉得老外的东西都是对的！从工程师的素质来看，咱中国的工程师一点也不比老外差！
本帖最后由 wayyhlp 于 2012-10-16 09:30 编辑
模具小侠 发表于 2012-10-16 08:51 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
这样的设计从机械设计的角度来看是不合理的！别总是觉得老外的东西都是对的！从工程师的素质来看，咱中国的 ...
抛开前面那位说汽缸盖减小端面变形的说法，暂且不去评判谁对谁错。（这个我也认为很有道理）
看看机械课本是怎么说的：
国内工程师这么设计，保准被骂死，你跟别人讲力学，人家说听不懂，听不懂的也敢说三道四。
模具小侠 发表于 2012-10-16 08:51 static/image/common/back.gif
这样的设计从机械设计的角度来看是不合理的！别总是觉得老外的东西都是对的！从工程师的素质来看，咱中国的 ...
能否详细说明一下从机械设计的哪些角度来看是不合理的呢？我个人认为这个设计中有两个特点，一是使用了超出一般长度的螺钉，通常情况下类似的安装连接不需要这么长的螺钉；二是在使用长螺钉的同时却又不是全螺纹，而是加工了一段光孔。这两个特点应该说明原设计师是针对某种设计目的进行了针对性的设计。大家讨论的目的首先是看能否还原设计师的真实设计意图，二是针对设计意图来分析这种设计方式是否能较好地实现原有设计意图。
这个使想起了气缸端部的安装孔，以前很疑惑。