一品荒山 发表于 2012-10-17 21:54:59

枯藤 发表于 2012-10-13 17:08 static/image/common/back.gif
我们以前的发动机缸体上平面M16螺孔有一段光孔深度只有15,后来德国人来改进设计,改成30了,理由就是我在3 ...

学习了。应该就是这个原因了。

xuh3888 发表于 2012-10-18 09:09:53

小白丶经典 发表于 2012-10-12 14:43 static/image/common/back.gif
工艺考虑的吧,有做过这样的设计,那是考虑的是螺纹孔太大不好攻牙,上端改成过孔,下端螺纹便于攻牙。

应该不是从工艺考虑,因为从中间开始比端面开始更难攻

honyo2011 发表于 2012-10-18 10:01:04

我理解这是为了在充分利用螺纹零件整体强度的前提下减少螺纹长度--首先是减少螺纹加工的难度,但是必须保证螺纹的深度也就是螺钉受力点位置。

alas9 发表于 2012-10-18 11:06:35

筱羽 发表于 2012-10-17 18:43 static/image/common/back.gif
你是要说后者在交变载荷下,起一个缓冲作用,不容易被拉断吗?

是的

suyu909 发表于 2012-10-18 15:52:10

设计没有正确错误,只有合不合理

mdl1952 发表于 2012-10-18 16:21:17

主要是考虑增加螺栓长度后会增加螺栓的柔性,有利于螺栓的防松和抗疲劳.

gushuaiqi17 发表于 2012-10-18 18:28:19

是不是减少加工量,安装的时候更方便,用时更短。

365782795 发表于 2012-10-18 20:55:23

10楼的有一定道理,我感觉主要是为了螺栓预紧力和增加弹性变形

365782795 发表于 2012-10-18 20:59:46

wayyhlp 发表于 2012-10-12 19:32 static/image/common/back.gif
加长螺杆,减小刚度,用于抵抗交变应力,保持预紧力。

赞同,好多设备地脚螺栓固定采用是同样原理

猫猫的大熊 发表于 2012-10-18 21:17:13

好像是为了加垫圈吧
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