国产大飞机专题
国产大飞机C919昨日首次亮相成为新闻热点，这是中国制造特别是机械行业的一件大事。作为机械工程师，应该如何看待这个事情，应该了解哪些信息，从中学习哪些？老百姓看看热闹，但工程师应该更进一步。所以开设一个专题，大家对于大飞机的技术，市场各方面都可以说，有什么疑问也可以提出讨论。我相信，这里包含了很多设计、材料 、结构、动力、工艺和组装太多的先进理念和技术信息。大家作为一个专题研究一下，是完全值得的。再说几句闲话，国产大飞机竟然遭到了某些取笑，说这也不是中国的，那也不是中国的，带着一种鄙视的心态加以贬低 。这多少有些非理性，不可理解。难道中国永远不造大飞机吗？难道有谁能一下子变魔术弄出一个大飞机吗？谁不是一步一步走过来的？对高铁也是这个态度。我认为，批评什么都是可以的，但不能一说中国的就都是负面的。这又不是山寨，不是假冒伪劣，而是技术密集有利可图的大产业，大工程，为何要取笑呢。波音和空客确实先进，我们比不了，但然后呢，只要落后就自己取笑自己吗？说哪里落后，哪个指标还不行，什么原因，都没问题。说实话，在这里我才真正看到了民族的劣根性。这和爱国什么的其实都没关系， 即使是评判一般的事物都不能采取这种感情和态度。只有最强者才是最值得崇拜的，其他一切人都可以鄙视，这个不大好。参加马拉松的人，坚持跑完的人即使最后一名都有大家鼓掌，如果你站在旁边说，你他妈平时不锻炼，不努力，瞧你这副小短腿，只跑了最后一名，没用的东西，你看人家第一名多神气。。。你觉得合适吗？
好了，不争这些闲话了，大家对大飞机有什么具体的见解，不管多么幼稚都可以讨论， 学习不怕起点低。
不接触，不了解 1.丑
2.不敢坐
外行，就这2点...... 1. 发动机确实很重要，但仅仅是飞机的一部分，空客的发动机也不是法德制造的，这不代表空客技术不行。
2. 空客可以买发动机，商飞为什么不能买？
3. 对民机来说，这个是买的，那个是买的不是主要问题；安全性、可靠性才是第一位的。
4. C要想和A、B分庭抗礼、三分天下，还需要巨大的努力奋斗。
落后的总要学习先进的，不可能一两年赶上，不论做汽车、飞机，都一样。有人也说国产汽车都是国外的发动机什么的，我觉得支持国产，就是给他们成长的机会 1、对于民机，安全性比技术还重要，这点毫无疑问。
2、对于一个公司来说，这个是买的，那个是买的可能不是主要问题，但是对于中国这样的国家来说，重要件如果全是买的就是问题了。
3、能自主集成也是进步，当然还远没到值得骄傲的地步。 对飞机几乎一无所知，但是这么大的工程量，国内不少厂家可以参与，应该是有很大利好的吧 这就好比开放二胎后，爱国青年的无原则吹嘘，实际上开放二胎仍然是计划生育，而计划生育本质上是反人类的，反民族的。
众所周知的原因，少数民族是可以随便生的，计生干部们绝不敢去结扎少数民族的，所以社会上流传着一等洋人，二等少民，三等汉。
一个汉族占主体地位的国家，汉民被政府欺负，还想让汉民支持政府，可能吗。
尽管我们的大飞机有可能不那么完美，但是我们终究造出来了，比没有造出大飞机的那么多国家要先进许多。 大飞机的设计师是这样说的：
1， 中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春在接受媒体采访时说，在C919项目设计上，我们一分钱也没给外国人。他介绍，C919飞机自主创新有五个标志：第一，飞机的总体方案自定；第二，气动外形由中国自主设计、自己试验完成；第三，飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；第四，系统集成由中国自己完成；第五是中国自己的特色管理。
2，中国商飞北京研究中心副主任王光秋对新京报记者说，C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的，“但这并不意味着C919就是组装货，波音和空客自己也不生产发动机和机载设备。” “目前的国际市场越来越专门化。”王光秋说，搞民用飞机离不开国际合作，C919的研发生产是在以我国为主的基础上，使用国际供应商提供的部分设备，但知识产权属于中国商飞。