angel1399793 发表于 2013-9-13 22:07 static/image/common/back.gif
俺对工艺不太懂，没有师傅您的手艺。只是来凑个热闹，要是我，会这样做。
1.夹住毛坯外圆车B平面，车9.5孔 ...
还有两个小孔未加工 这样可以做出来 但是操作繁琐 认为操作误差大 还有成型刀加工完小槽 不仅会有变形因素 还会有很多毛刺残留上面 不过这样大一个论坛 只有一位技师给出一个工艺老鹰大哥要组织提高论坛技术实力啊
真沒看出难点在哪里，想起了当年在这论坛上的邓凯
不是很懂的说。。
对工艺不是太懂，跟着学学了
onelee 发表于 2013-9-14 11:29 static/image/common/back.gif
真沒看出难点在哪里，想起了当年在这论坛上的邓凯
大侠 说的对 没有难点看似没有难点零件 当然单价也肯定不会高制造加工 不是单纯怎么样给加工做出来 而是怎么样能保质又保量的加工出来 这样才会有利润点
yefuwang 发表于 2013-9-14 11:52 static/image/common/back.gif
大侠 说的对 没有难点看似没有难点零件 当然单价也肯定不会高制造加工 不是单纯怎么样给加工做出来 而 ...
现在机加工利润微薄，人力成本高企，确实要在加工效率上下工夫。
想问问楼主具体的加工方法
首先，楼主的工件加工其实不算复杂。我就粗略说说，权当抛钻引玉。若是让我来编写工艺，我会这么写：
普车-热处理-精车-数铣-钳-涂覆；因为这个工件如何装配不清楚，还有他要实现的功能也不知道，所以不知道要不要留装配余量。还有楼主说只要装夹三次就能加工出来，我可以肯定的说楼主粗精车放到一起加工了，工件的热处理产生的变形不会影响工件的精度吗？
具体说下
普车：普车部分是大概车出工件的外形，所以切削量比较大，产生的切削应力比较大，需要进行热处理消除应力。普车一般是单边留1-2mm余量，零件车成台阶轴的形式，里面的台阶孔也车出来。粗车需要装夹两次。其实细节还有很多，就不一一列举出来了。
精车：精车的作用就是保证工件的尺寸公差和形位公差以及形状公差，这里面可以看出工件的形位公差要求很高，工件孔的精度要求也蛮高的。工件其实是车加工出端面的斜面，然后通过铣床加工出两个缺口。
热处理的作用就是消除工件的切削应力。
普铣：若采用普铣加工的话，工件无论是装夹还是加工都显得很麻烦，而且对操作者的技能水平要求比较高，装夹次数至少两次。很明显楼主这里采用的是数铣，可以通过搭压板的方式一次加工出缺口以及底部的腰形形状，同时加工出两耳的孔。不过这里孔以及工件的外形都不能加工穿的，通常会加工的留底部薄薄的一层。
钳：，钳工的作用是修毛刺、将孔打穿以及孔口倒角等等。最后工件酒精清洗下。
涂覆：根据材料的技术指标，工件最后进行涂覆处理。
所以这里我想问下楼主，可以介绍下你的加工工艺吗？工件的加工方式多种多样，最关键就是保证精度、保证成本以及保证产品能实现功能。楼主的毛坯是棒料还是管材？还有上面的工艺是以棒料为坯料写的。我估摸着楼主工件可能会选择精密管材，冷拉精抽的型材，这样成本可能低些。亦或是这个工件是大批量生产，楼主特地设计了专用刀具、专用工装或者直接是专用机床。
高手们赶紧跳出来发表自己的见解，别看了一眼就闪了。
要硬质氧化应该是铝材。车削中心应该能干
从哪开始加工啊，一个原料开始加工吗，5分钟一个不可能吧
批量生产的话可以的，使用工装夹具，甚至可以更少的工时。单件的话很悬，刀具工时都不止5分钟