跟设备也有很大关系吧，再说产品这东西越做越快，刚刚开始定的工序什么的肯定有些不如意。
没意义，，，，，，，，，，，，
如使用 车铣复合加工中心 ，一次外装夹就搞定。
看材料不大订成型料，1：大头向外车顺便切断（比较难控制的是40度的地方），2：做工装铣，3：涂覆。不知道对不对？不过我不是国家承认的高级技工，是自认的。:lol
我也来凑个热闹
工序分为 1.车内腔及外形 2.铣40度槽 3.铣30度斜边材料为外径为28的棒料
1.车加工
夹紧棒料伸出长度20 6毫米切槽刀粗车工件外形留单边1MM加工余量并粗车端面 2.7MM的钻头钻深度为17工艺孔 抗震内孔刀车内孔加工至4控制深度14.5内孔刀车加工内孔控制尺寸分别为9.5 4.5 及0.5倒角并控制深度并精车端面 切工艺槽 定制特殊角度反偏刀加工工件外形指尺寸切断
2.加工中心
用内撑式家具安装多个工件 选用2.5铣刀粗铣槽选用40度倒角刀精加工40度槽至尺寸钻3.5孔
3.加工中心
用内臣式家具安装工件至第四轴 选用定制刀具加工30度斜边及控制2.3的凸台
工序1车加工辅助时间及加工时间1分钟至1.5分钟
工序2加工中心加工时间加工辅助时间为30秒
工序3工序2加工中心加工时间加工辅助时间为30秒
去毛刺及物料周转时间1分钟
合计4分钟内
ailaodao 发表于 2013-9-15 15:41 static/image/common/back.gif
我也来凑个热闹
工序分为 1.车内腔及外形 2.铣40度槽 3.铣30度斜边材料为外径为28的棒料
1.车加工
废料可与材料厂家协商能按原材料价格7~8成进行回收。此加工工艺存在二个弊端1.对于加工设备及刀具要求高2.采用棒料使得材料浪费大，且车床废料较多难清理
这图纸是扯蛋还是扯蛋，
外国名牌厂家专科工程师，工艺差的很多，如果国外，退回，说我们目前还没达到这水平，说他乱画可能坏了以后机会，
自己厂设计的，无条件把设计总工和工艺负责人拉到一起开会，沟通重新定精度，遇到过通达的小青年设计师，工艺说不好办，他说我要达到某某目的，工艺帮我定精度吧
外厂设计的看情况定，
我可以说这种图纸和设计师的能力关系不大，设计歼20的大佬都画会出这样的图纸，大学教授更多了，以上互动模式是必须的
380380 发表于 2013-9-15 18:54 static/image/common/back.gif
这图纸是扯蛋还是扯蛋，
外国名牌厂家专科工程师，工艺差的很多，如果国外，退回，说我们目前还没达到这 ...
不好办，那你能不能说下，什么是好好办的?还有好办了以后，生产出来的产品的质量，和老外的相比较，差多少？
如果是压铸出来的坏料5分钟搞定，如果是用棒料5分钟就有点麻烦了。（我看到过比你这个还要小的压铸件）
本帖最后由 380380 于 2013-9-15 21:18 编辑
做快乐事 发表于 2013-9-15 20:13 static/image/common/back.gif
不好办，那你能不能说下，什么是好好办的?还有好办了以后，生产出来的产品的质量，和老外的相比较，差多少 ...
打个比方给你听，酿瓶酒，要啤酒的享受，又要伏特加的享受，可能就是一个智商150的小女孩设计的，她唐诗比你读得多，许多地方的品味已近超过大人了，将来更不谈，你咋办
如果学好工艺才设计坦克，飞机，我们的发展永远超不过解放前，工艺设计都精通的我只碰到过一个，已经80岁了，国家终身津贴享受者，市劳模，教授，一级高工，就是那句话人的精力有限的，相反大学老师设计不复杂的产品，工艺修改书几页，都是普通的，
补充内容 (2013-9-16 07:55):
那位80岁的通才，还是终身挨批的老右，自杀的尝试着