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一系列失误的巧合排列导致了这次惨祸，关键是查清原因，避免这样的事件在此发生！发现问题，分析问题，找出原因，解决问题，总结归纳。愿逝去的人安息，失去挚爱的人节哀！
什么都不要太讲速度，尤其是关乎到人命的东西。把别人的技术拿过来一定要吃透吃准，经过大量实验验证再应用。每一个人都负起自己应负的那点责任，不要有半点疏忽半点懈怠，也许一切都会好一点！！！
绿人科技 发表于 2011-7-28 23:04 static/image/common/back.gif
看了总工的帖子，知道了 并不是简单的“雷击”问题！而是“调度”方面的问题 又看了2266998的回复 觉得也 ...
那这样的天衣无缝应该加引号了吧 :(
动车高铁一系列的事故，表明所谓最先进《安全监控系统》存在的严重不成熟……显然第一辆车发生事故后，应急措施执行以及调度很不给力，无论有多先进多智能的东西都是人造出来，最终也是由人操控————个人觉得人为过失是导致悲剧发生的根本………………
感觉不可思议，按理说 程序设计时闭塞的优先级应该是相当高的，比一般人工操作的优先级都要高，要不人为出错误怎么办，当然另外应该还有一套VIP级的控制权限，那个可以解除闭塞优先，但是那应该是个几乎永远用不到的权限。就更信号处理一样要分好几个层次的。在现在这种技术条件下还发生撞车 太不可思议了，除非整套系统里有问题。
忽然想到一个问题：
如今高科技的列车上，包括地铁，每节车厢都有一个或者几个紧急制动系统。
有个疑问：如果有乘客启动紧急制动后，到底列车会发生什么情况？ 列车立马紧急停车？还是继续前行，然后列车长飞奔而来看看到底出了什么事情？
如果是第一种情况，那么有个严重问题：你紧急制动了，后面的车怎么办？
后车必定有一个不可人工关闭的紧急制动系统，以确保万无一失。别跟我说没这个系统。要真的没有，我以后还真不敢坐了。
如果有，那么也必须是不能轻易就被认为关闭的系统，否则也非常危险。
当然，也可能根本就没这个系统。那就什么也别说了。
水太深，至于你信不信，我是信了
上海开端 发表于 2011-7-29 11:59 static/image/common/back.gif
司机色盲，把红灯看成了绿灯， 或者把绿灯看成了红灯，于是就出事了。
一种简单的猜测。
你会选色盲当司机吗？司机被雷击成色盲到有可能
2266998 发表于 2011-7-28 11:51 static/image/common/back.gif
哈哈，大虾，现在的信号系统大概比当年复杂了，是全计算机化的，每个车都分段闭锁，控制权是逐层的，没有上 ...
这个这是说逻辑，一点没说技术，
逻辑再完美，也只是纸上谈兵