按照理论和现在技术这样的事故是完全可以避免的，无人车都能在高速上行驶自如了 更何况是轨道车。总之有人为因素才造成了这样的事故！
本帖最后由 cleverchild 于 2011-7-28 23:19 编辑
从第一楼一直看到这里，我认同一个观点：再高的科技，依然是由人来控制。
如果说所有的冗余安全设计都失效，那么这个事故就是一场奇迹。
能够解释奇迹的，只有一个原因：有人授意。
另外，铁道部的危机处理方式明显违背了常理，甚至让人觉得有点白痴。我认为铁道部的人精们不会白痴到这个地步。
尽快掩埋事故现场的行为，很明显是有高层授意，否则哪个官员敢无缘无故地承担“毁尸灭迹”的罪名？
相撞前两分钟调度指令降弓，司机未及时执行。此时调度应该发现问题严重，或者再次提醒，或者收回列车控制权紧急刹车。然而，调度却一样也没做。从这个意义上来讲，不管怎么说，调度的这一部分责任都是逃不掉的。
还有第三防护，一般是不会同时失效的。就是联锁。在前面轨道有车的情况下，只要有车，联锁装置会自动降后车的速度。这不由 任何司机和调度掌控的。一般都会有，但是为什么第三道没发挥作用。刚才另一张帖有工科生说他们厂的联锁因为麻烦成本高实际没搞（不是铁路行业），但我猜动 车是有的。但为什么会失效呢？这个是不依靠电和通讯线路的，走的是轨道，轨道也失效，第三重防护也失效？太诡异啦！http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/2222705.shtml
看了这分析让人深思啊，太多的意外了。
总工你太牛了。追尾事故都被你分析的这么明白了啊。应该叫中央直接调你到铁路部门担任事故调查总指挥。
楼主很厉害，楼主辛苦了
我们干这行的都知道，从材料，高端的钢材很多靠进口，新型材料的差距就更大了。材料成型工艺、装备，机加装备的差距也是明显的，人的素质社友们更清楚了，不把这些基础做实作强，想靠运气，靠忽悠，就能办大事，人们不会信，更长远不了。
简直让世界的人笑话死了！
关注中
别的我不想说，我只是觉得动车这么高的速度撞上去，动车的残骸可以宝贝啊。国外汽车不是做冲撞试验吗？为什么要埋掉？
好消息，好消息
猪肉开始降价了
。。。。。。
每斤降了3分钱