wxg263 发表于 2018-2-1 11:27
楼主可以去参考下那些德国汽配厂，没一个步骤都有检验的，然后管理层必须对自己提出的管理法则负责，不行就 ...
现在我也认为在质量靠人来保证的阶段，不行就换人。（我们老板总说员工都是好的，不好就是你们没有管好:lol）
魍者归来 发表于 2018-2-1 11:56
说说大企业的：
1、工序首检——每道工序第一件完成品，合格率100%，否则停工待查。
2、工序抽检——质检 ...
我现在用减少同一工序相关人员的办法，不良品流出的概率较过去已有很大改善。但客户需求越来越大，这个办法已不大好用，一个人 产能毕竟有限。至于先生所说的抽检，万分之一的不良，被抽到的可能会有大。
万字难写 发表于 2018-2-1 13:17
对了，可能是我表述不够清楚，现在最想解决的问题就是，质量问题追溯的问题，产品出了问题，找不到时间节 ...
既然有检验记录，检验记录上都记录了什么样的信息？比如，当天做检验工作的人名；记录时间；检验的零件名称；检验的工序内容（这一步最重要，能看到他做了什么工作）；检验结果是什么？也就是结论。合格还是不合格？
如果检验记录单上该有的信息都有，怎么没有办法追溯呢？
晓昀 发表于 2018-2-1 13:32
既然有检验记录，检验记录上都记录了什么样的信息？比如，当天做检验工作的人名；记录时间；检验的零件名 ...
多道工序流转后，问题产品已找不到相应的时间点了，什么时间，谁做的，可能有问题的产品数量有多少。。。
万字难写 发表于 2018-2-1 13:35
多道工序流转后，问题产品已找不到相应的时间点了，什么时间，谁做的，可能有问题的产品数量有多少。。。 ...
不管流转多少道工序，经过多少人的手，都有记录怎么会找不到责任人和问题零件呢？
你们零件上打印唯一的物料编码吗？可能问题出在这里！！
晓昀 发表于 2018-2-1 13:46
不管流转多少道工序，经过多少人的手，都有记录怎么会找不到责任人和问题零件呢？
你们零件上打印唯一 ...
之前有人提到过这种办法，不过因为跟客户沟通未果而作罢，零件上不得有其它标记。现在还处在流水线状态
万字难写 发表于 2018-2-1 13:53
之前有人提到过这种办法，不过因为跟客户沟通未果而作罢，零件上不得有其它标记。现在还处在流水线状态
我觉得还是要想办法给零件编上唯一能够辨识的物料编码，这个编码就跟我们的身份证一样，永久而且唯一，不论哪个环节出问题，都能查出来。这个编码可以用那种无法擦除的油印做上去，不损害零件表面质量。只有这样才能彻底解决你说的问题。
跟客户商量下关于给零件标识ID的问题。
晓昀 发表于 2018-2-1 14:03
我觉得还是要想办法给零件编上唯一能够辨识的物料编码，这个编码就跟我们的身份证一样，永久而且唯一，不 ...
是个好办法，多谢指教
要找一家实际参观下
晓昀 发表于 2018-2-1 10:59
不知道楼主所在公司质量管理部门如何设置？检验管理制度如何规划质量管理工作？我带过质量管理部门，人数最 ...
跟我公司类似，基本上是按上面操作执行
晓昀 发表于 2018-2-1 14:03
我觉得还是要想办法给零件编上唯一能够辨识的物料编码，这个编码就跟我们的身份证一样，永久而且唯一，不 ...
其实我也碰到类似楼主的问题，最后也是考虑做物料编码，我们做小型圆形壳体，型号多，数量少的几十个多的几千个，10几20道工序，目前还没办法流水化，包括车加工后还要外协表面处理，真的很困扰