这个想法我也有过，我当时是觉得，厂商不愿意少了这个噱头，而且这对厂商来说是增加了成本，同时还不受客户待见，属于吃力不讨好的事。要想推行这个，必须从政府层面出发。
旗杆ah 发表于 2017-1-16 13:52
这个想法我也有过，我当时是觉得，厂商不愿意少了这个噱头，而且这对厂商来说是增加了成本，同时还不受客户 ...
真要是以后限速了，肯定会催生出一批刷限速的行业产生，就跟现在很多人买了车就刷行车电脑，强行增强动力一样:lol
做限速，技术应该不难，关键汽车行业没有强制标准。
淡然 发表于 2017-1-16 14:22
做限速，技术应该不难，关键汽车行业没有强制标准。
这个真心不难，我们原来给一家公司厂区内部允许的摆渡车设置过
koop_00818 发表于 2017-1-15 13:20
我也来提个疑问，部队有一种大炮，它的两个轮子是实心的，不用充气，无论枪弹怎么打，都照样跑，汽车轮胎怎 ...
实心轮胎的缺点：
[*]超级费油
[*]舒适度差
[*]散热性差（不能高速行驶）
[*]危险性大（虽然不会爆胎，但遇到颠簸路面车身颠簸会被放大，难以操控）
激情飞扬 发表于 2017-1-15 15:23
可以研究一下，申请专利，说不定也是未来发展的方向
最主要的散热问题不太好解决，即使采用蜂巢结构，也难以高速行驶
hoverin 发表于 2017-1-15 19:30
这起事故好象是水泥车下坡，下坡限速还得靠刹车，在平路上大卡车120都开不到吧，要限速装置有啥意义啊
单纯的因为看到事故想起的【超速】问题，不对应实际车祸原因
yellowwin0298 发表于 2017-1-16 08:24
就算给车装上限速器又能怎样，行车不规范，照样出事。国家规定的这么多行车规范和限速牌都成摆设！
没拍照，不罚款，就没人当事儿
海慕之 发表于 2017-1-16 09:15
出大事儿大多不是超速过多，是超载，包括楼主说的这一起。超速撞飞一个就要停下来了，超载停不下来。
想到 ...
限定载荷比限定速度的难度大多了，当时哈尔滨高架桥坍塌的时候就有呼声要严查超载，结果还不是不了了之
旗杆ah 发表于 2017-1-16 13:52
这个想法我也有过，我当时是觉得，厂商不愿意少了这个噱头，而且这对厂商来说是增加了成本，同时还不受客户 ...
ZF的子女还忙着飙车呢，哪有时间管这个