为什么汽车生产商不给汽车增加限速装置？

旗杆ah

这个想法我也有过，我当时是觉得，厂商不愿意少了这个噱头，而且这对厂商来说是增加了成本，同时还不受客户待见，属于吃力不讨好的事。要想推行这个，必须从政府层面出发。

旗杆ah

旗杆ah 发表于 2017-1-16 13:52
* ]4 K  i. T. [8 r! z这个想法我也有过，我当时是觉得，厂商不愿意少了这个噱头，而且这对厂商来说是增加了成本，同时还不受客户 ...

1 z7 o' y' ]% z* f3 ~# z真要是以后限速了，肯定会催生出一批刷限速的行业产生，就跟现在很多人买了车就刷行车电脑，强行增强动力一样
9 D, Y5 z0 |/ X' r3 a& N' t

淡然

做限速，技术应该不难，关键汽车行业没有强制标准。

魍者归来

淡然 发表于 2017-1-16 14:22
0 F$ E& U5 J; z+ C1 F" q做限速，技术应该不难，关键汽车行业没有强制标准。

: c6 K& z' j4 A这个真心不难，我们原来给一家公司厂区内部允许的摆渡车设置过
: k. `% h9 L8 _) N% n

魍者归来

koop_00818 发表于 2017-1-15 13:20
" L: K3 S1 K; r0 p  W我也来提个疑问，部队有一种大炮，它的两个轮子是实心的，不用充气，无论枪弹怎么打，都照样跑，汽车轮胎怎 ...

* B/ N3 _! W9 Z; T6 S, e实心轮胎的缺点：
, `- ~& Q0 s  j

• 超级费油
• 舒适度差
• 散热性差（不能高速行驶）
• 危险性大（虽然不会爆胎，但遇到颠簸路面车身颠簸会被放大，难以操控）
  2 r% Q# `( N( U

魍者归来

激情飞扬 发表于 2017-1-15 15:23
可以研究一下，申请专利，说不定也是未来发展的方向

最主要的散热问题不太好解决，即使采用蜂巢结构，也难以高速行驶
$ T( N: c8 ]" R& L+ f2 Y: N$ e

魍者归来

hoverin 发表于 2017-1-15 19:30
这起事故好象是水泥车下坡，下坡限速还得靠刹车，在平路上大卡车120都开不到吧，要限速装置有啥意义啊

; w( U7 d) B0 X3 `7 d+ e单纯的因为看到事故想起的【超速】问题，不对应实际车祸原因
& D( w  [' y  j/ j

魍者归来

yellowwin0298 发表于 2017-1-16 08:24
/ P2 R1 `$ X+ [; b. Q) p就算给车装上限速器又能怎样，行车不规范，照样出事。国家规定的这么多行车规范和限速牌都成摆设！

1 H" z1 G7 B5 e0 Q没拍照，不罚款，就没人当事儿

魍者归来

海慕之 发表于 2017-1-16 09:15
2 z1 z. k1 U) k: ~出大事儿大多不是超速过多，是超载，包括楼主说的这一起。超速撞飞一个就要停下来了，超载停不下来。
想到 ...

% R1 I* g* U% H# v% O# e3 X限定载荷比限定速度的难度大多了，当时哈尔滨高架桥坍塌的时候就有呼声要严查超载，结果还不是不了了之
& k# z+ h% e; |$ \; f

魍者归来

旗杆ah 发表于 2017-1-16 13:52
* X" S: s& b' q4 \- c这个想法我也有过，我当时是觉得，厂商不愿意少了这个噱头，而且这对厂商来说是增加了成本，同时还不受客户 ...

ZF的子女还忙着飙车呢，哪有时间管这个
3 c+ [0 Y# I( F. M; w& A