个人觉得奇瑞最差的就是管理问题，做为一个主机厂，月初一个生产计划，月中一个生产计划，月未一个生产计划，不知道他们老总是怎么管的。
还在上学时，大二暑假在奇瑞实习过。
近两年奇瑞裁员特别严重，最高峰是大概有三四万员工，现在据说只有几千人了。
芜湖的汽车零部件行业发展还是很不错的，很多外资企业，也有很多和奇瑞合作的外资企业。
1.奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞，后来在芜湖市政府磕头下，只能和上汽合作来获得市场准入资格，所以最早的一批奇瑞车上都有"上汽奇瑞"四个字，至今在合肥、芜湖能看到很多老"上汽奇瑞"。
2.上汽和奇瑞合作后一毛钱没有出便获得了奇瑞公司的股份，具体多少不知道；上汽看不起奇瑞，当年普遍的看法是中国人不能自己造车，必须合资学习几十年才能学会独立造车，所以奇瑞横空出世，一夜之间卖遍大江南北的销量戳破了四大车企的谎言，遭到了他们的打压。
3.当年一夜间，奇瑞走进了老百姓的家庭，让很多普通老百姓拥有了车，也迫使四大车企高利润的合资车降价，当年四大车企不思进取，10年过去了国人的合资车仍然是老三样，即使老三样当年一部车也要20多万。奇瑞作为第一个吃螃蟹的自主车企，打破了汽车制造的垄断，促使了合资车的降价和更新换代，这点居功至伟。
4. 上汽看到奇瑞这么火，就想更多的参与进来，让奇瑞融入到四大车企利益集团里去，继续在国内坐享其成享受汽车行业的暴利。奇瑞拒绝了，上汽和奇瑞破裂。当年奇瑞都是使用上汽的4S店来维护保养，上汽和奇瑞合作破裂后，很多奇瑞车主没有地方保养和修护了，所以有了”奇瑞奇瑞，修车排队“的说法。一夜之间在有心人的推动下传到了大江南北。
5.四大车企的打压下，供应商不再提供零部件，促使了奇瑞车从此走上了独立自主，自力更生，自主研发的道路——奇瑞一开始推出的车配件都是采购的，质量很好（有一部分用的宝马发动机），后来破裂后的奇瑞，有几年的车确实质量不好。
徐迁征 发表于 2016-4-22 11:32 static/image/common/back.gif
1.奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞，后来在芜湖市政府磕头下，只能和上汽合 ...
垄断国企是利益集团的最大同伙，是民族的罪人。
老鹰 发表于 2016-4-22 11:39 static/image/common/back.gif
垄断国企是利益集团的最大同伙，是民族的罪人。
是的
最明显的问题就是质量不怎么样，还弄那么多品牌出来。
踏踏实实做一辆车都比奇瑞那么瞎搞来的强，比如现代的伊兰特。
绝清小雨 发表于 2016-4-22 13:02 static/image/common/back.gif
最明显的问题就是质量不怎么样，还弄那么多品牌出来。
踏踏实实做一辆车都比奇瑞那么瞎搞来的强，比如现代 ...
伊兰特怎么样，上次打出租，司机告诉我40万公里无大修。我以前还不怎么看得起韩国车。
老鹰 发表于 2016-4-22 13:07 static/image/common/back.gif
伊兰特怎么样，上次打出租，司机告诉我40万公里无大修。我以前还不怎么看得起韩国车。
伊兰特已经成了街车了，国内到处都是，根本还是质量好，便宜，还挺好看。
哈哈，老鹰说这个，我有话说，我的车是奇瑞的，车没啥大问题，发动机质量也过关，1.6 4G16那款。后劲足，我开卡罗啦就是后劲没有，听说是和AVL联合调教的。变速器，手动的一般，有款艾瑞泽7，挺说手感有提升，估计是精度提高了。自己开发了一款CVT变速箱。但是不鞥承受大扭矩。200NM以下吧。车的质量可以，就是感觉企业管理太乱了，车型乱七八糟，起名字也是很乱。车的安全性还不错。
半先生 发表于 2016-4-21 16:39 static/image/common/back.gif
俺不了解，只从个外行看。奇瑞出A3的时候，觉得这是个要做事的公司，有点意思。但之后就再没有往上突破，俺 ...
哈哈，管理太乱了，以前有A5，后来旗云3，再后来瑞麒3.