threetigher 发表于 2015-11-5 20:43 static/image/common/back.gif
LZ终于给出一个参考数据了，
你的这个2-3w的价格大约是电动自行车、电动摩托车的10倍，已经没有竞争优势 ...
慢充和换电的配合才是王道
就像灌装煤气和管道煤气，这个例子不太恰当，但是应该可以表达我的意思
农村没有管道煤气，用灌装配合材火灶也能对付
城里以前也没有管道煤气，只能灌装，所以还可以送货上门
但是汽车电池每个村都可以周转，我想每户家庭到每个村上的换电站，就算没电了，在家里充个半个小时一个小时总能对付到换电站吧？
新能源车全球领导者，比亚迪。无论技术还是销量，当之无愧。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3430-46108420-1.html
哈哈 ，别搞个小水滴电动车就行
电动车两轮的遍地都是，可都是“私生子”，无法上户口（牌照),三轮、四轮的也不少，除了几家汽车厂造的，其余大部分也都是黑户，只能靠地方政府睁只眼闭只眼让其偷偷摸摸地在路上跑着。
我在昆山，老家在河南周口，电动汽车？？？你能解决服务站有供电站？而且。。。我特莫想知道我回一趟家，要充电多少次？每次充电多久？？我回到家时什么时候了。。你告诉我好么。不回答或者回答请给我10分。不给你就是天方夜谭，胡思乱想。。是不给力的机械一员。
李总理和环保大势PK中石油中石化
其实电动车的结构已经逐渐成熟
困扰的事电池和充电问题
在加上对传动石油产业的冲击，触动太多既得利益团里的蛋糕
一帮子专家论完了事情也就黄了
没有一定背景是做不了电动汽车车的
没看电动摩托被打压的那么狠N个一线城市已经禁行了
一个新兴产业出现那么长时间额，完全没有一套合理的交通法规来配合，不能不说是一个悲哀。
我觉得，如果电动车，不要采用充电形式，而是直接换充好电的电池，每个充电站就是一个充好电的电池库，这个虽然对前期电池的投入比较大，但只有这样才能满足便民的需求，就好像推广的市民刷卡自行车。只要花1，2分钟的时候就能对一个电池的更换，比加油还快，而且大家也不会担心一次性更换汽车电池一次性的费用过高，电池和厂家规范化，而且电池的管控都由国家部门系统监控，就算私人的也把电池的录入/输出进行电脑自动监控，防范电池上的安全隐患。社区可以开设这样一个话题，如果更好的完善这样的一个系统，@老鹰
看Toyota I Road 模式，地方政府公共交通的ㄧ環，合約造車也只有大企業的活，內地中小企業只能搞搞農村或非公路車，也得油電混用車
支持，强烈支持
不管是什么汽车，只不过是动力的区别，根子上还是一辆小汽车。而小汽车很重要的一点是如何保证安全，这就从车身结构等方面去考虑。而这些都是传统燃油车厂商的技术强项。突破这个壁垒可不是砸几个钱短期内能解决的。