过渡配合书上说，可能具有间隙，可能是过盈配合。是不是就指定了你要大批量生产，就用过渡配合？
精密小过盈
我记得以前我有个面试，是个资历不深的年轻工程师，他老大有事没来，问我一个问题：轴承内圈与轴是什么配合？我答：大多为过度配合，少量过盈配合。他告诉我：是间隙配合，他以前在减速机厂做，是间隙配合，当时我就晕菜了，毕竟人家是面试，给点面子，我就没说话了，当时我就想走，我真没见过间隙配合的，也许我孤陋寡闻，但是内圈怎么可能和轴是间隙配合，有相对运动了，要轴承干嘛呢？有没有高手见过间隙配合的？告诉我一下
学习了
我在实践中，对于高速轻载的轴承位配合选择精密小间隙。
请问大侠们，轻载、低速、不要求精度的情况下能不能用小间隙配合呢？ :-）
不明白其 精髓
轴承配合常用的没有那么高的要求吧，我倒是遇见过过盈配合，但大过盈导致轴承卡死现象，一般用小间隙配合，这样装配起来也比较轻松，轴承本来转动就很灵活的，特殊情况除外。
生产制造系统一句“不好装配”，研发人员就怂了，这是我在曾经干过的所有公司的共同遭遇！
fmdd 发表于 2014-6-22 18:38 static/image/common/back.gif
这个简单，你标注一个的尺寸和公差，在另一个图上标该处与某某件某处紧配。
其实你直接标公差是没什么问 ...
所谓的紧配，这种神极别的概念完全没有量化。１Ｕ算紧？１丝算紧，还是10丝以上算紧。
私企或小企业可以这样做，这样的后果就是品质完全没有保证，同时不具备有互换性。
个人意见，不喜也不见怪。