水水5 发表于 2014-7-17 12:09 static/image/common/back.gif
按照21楼：
圆周载荷：作用于套圈上的载荷，使套圈相对配合面有移动，并且……
我理解“有移动”只是有 ...
1. 点载荷工况下，套圈不容易移动，所以此时套圈的配合可以松一些。
2. 圆周载荷，相对于点载荷来说，套圈容易移动，所以配合要紧一些。你也说了紧配合就抵消了移动的趋势。
3. 不是点载荷工况的，统统归到圆周载荷。也就是说，载荷大小、方向经常改变的，也是圆周载荷。这样说，能否理解振动筛工况了？
4. 圆周载荷都相对于点载荷来说，使配合面有相对移动的趋势更大。
有意思，关注下
水水5 发表于 2014-7-17 12:09 static/image/common/back.gif
按照21楼：
圆周载荷：作用于套圈上的载荷，使套圈相对配合面有移动，并且……
我理解“有移动”只是有 ...
以外圈与轴承座配合为例，假设是个小间隙的间隙配合。
1. 外圈承受点载荷，这时外圈不容易转动；
2. 外圈载荷变化，一会是一个方向，一会是180度的反方向，会产生什么结果，我们可以想得到。
3. 受力分析要做很多假设，但可以想象的到，圆周载荷应该过盈配合。
学习了，谢谢楼主
召唤师170 发表于 2014-5-15 10:14
书上说“球轴承和滚子轴承相比较，有较高的极限转速，故在高速时优先选用球轴承。”请问一下为什么滚子轴承 ...
应该是接触面大小的原因吧，就像公路自行车比山地自行车跑得快一样
召唤师170 发表于 2014-5-15 10:14
书上说“球轴承和滚子轴承相比较，有较高的极限转速，故在高速时优先选用球轴承。”请问一下为什么滚子轴承 ...
应该是接触面大小的原因吧，就像公路自行车比山地自行车跑得快一样
感谢楼主分享
学习了
可以作为参考，谢谢分享！
好，顶一个，好帖子，学习了不少