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楼主: Pascal

深入讨论:轴承与轴、轴承座的配合

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 楼主| 发表于 2014-7-17 13:47:24 | 显示全部楼层
水水5 发表于 2014-7-17 12:09 4 i7 u% C3 K+ t$ K( ?
按照21楼:# t0 d# P- f# d7 {5 n& u' @) S
圆周载荷:作用于套圈上的载荷,使套圈相对配合面有移动,并且……, b( `* D: w! B+ y
我理解“有移动”只是有 ...
8 e. c( c7 E' \, V/ u9 Z1 l
1. 点载荷工况下,套圈不容易移动,所以此时套圈的配合可以松一些。
! {# M: `  a0 c; T" `, Z' {2. 圆周载荷,相对于点载荷来说,套圈容易移动,所以配合要紧一些。你也说了紧配合就抵消了移动的趋势。
2 s# d9 f2 r/ Y; `2 ]3. 不是点载荷工况的,统统归到圆周载荷。也就是说,载荷大小、方向经常改变的,也是圆周载荷。这样说,能否理解振动筛工况了?
% Y+ @8 w- R* A/ G4. 圆周载荷都相对于点载荷来说,使配合面有相对移动的趋势更大。

点评

我只是对“使套圈相对配合面有移动”不理解。能否受力分析一下?  发表于 2014-7-17 15:51
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发表于 2014-7-17 21:42:41 | 显示全部楼层

& |/ ^; H! _5 z% ]$ W# A& `有意思,关注下
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 楼主| 发表于 2014-7-18 13:38:08 | 显示全部楼层
水水5 发表于 2014-7-17 12:09
- b0 |2 X/ i1 N7 u2 y) m0 m5 v9 g按照21楼:
! J' \9 }( ^& K- t. p/ t' L圆周载荷:作用于套圈上的载荷,使套圈相对配合面有移动,并且……
! ^3 ^+ d; H& O9 H, e7 g7 V我理解“有移动”只是有 ...
" l- x- t! Z- p/ w
以外圈与轴承座配合为例,假设是个小间隙的间隙配合。
) o4 M5 T  T$ @' p7 q2 a7 I2 G1. 外圈承受点载荷,这时外圈不容易转动;
- H* F7 w" m" q. C. c1 F2. 外圈载荷变化,一会是一个方向,一会是180度的反方向,会产生什么结果,我们可以想得到。$ Y' [8 @0 n! S6 w/ z
3. 受力分析要做很多假设,但可以想象的到,圆周载荷应该过盈配合。

点评

谢谢大侠,有点明白了。记得上大学的时候我问老师,螺栓会松动的机理,老师说震动,深问之,就说不上来了。这个应该和螺栓松动类似吧~。有载荷就有弹性变形,会发生一些微观的相对位移。  发表于 2014-7-21 10:24
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发表于 2014-9-13 13:06:23 | 显示全部楼层
学习了,谢谢楼主
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发表于 2014-11-18 03:45:28 来自手机 | 显示全部楼层
召唤师170 发表于 2014-5-15 10:14* g$ o, H' n1 P. x9 p6 [! j
书上说“球轴承和滚子轴承相比较,有较高的极限转速,故在高速时优先选用球轴承。”请问一下为什么滚子轴承 ...

, ]1 Z2 g: j9 l. B) l应该是接触面大小的原因吧,就像公路自行车比山地自行车跑得快一样
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发表于 2014-11-18 03:55:50 来自手机 | 显示全部楼层
召唤师170 发表于 2014-5-15 10:14
) v1 H& N% U; _( \! W- R* g; I书上说“球轴承和滚子轴承相比较,有较高的极限转速,故在高速时优先选用球轴承。”请问一下为什么滚子轴承 ...
: {6 ]" k3 _6 u* J+ x/ _# S: S
应该是接触面大小的原因吧,就像公路自行车比山地自行车跑得快一样
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发表于 2014-11-18 10:07:45 | 显示全部楼层
感谢楼主分享
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发表于 2015-1-25 22:06:36 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2015-2-5 20:04:33 | 显示全部楼层
可以作为参考,谢谢分享!+ p( l' v% r' ~
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发表于 2015-2-10 06:42:17 | 显示全部楼层
好,顶一个,好帖子,学习了不少
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