liushaobo1989
发表于 2014-8-3 13:15:13
没有参照,会犯很多错误,不断修改!
lanran0315
发表于 2014-8-3 14:11:55
方案总是改来改去
一人一个看法
很累
zgsdcrc
发表于 2014-8-6 13:07:12
设计是需要相关基础知识的,对于不是自己很熟悉的非标设备,设计起来难度肯定大,要想设计好,肯定很累
zgsdcrc
发表于 2014-8-6 13:09:19
搞非标的一般利润也高,但如果搞不好会赔钱的
zhangrongkk
发表于 2014-8-6 21:58:23
坐在办公室里改新方案,去客户现场看未验收的设备。
车车175
发表于 2014-8-7 21:48:56
作为员工来说,非标设计负责的范围很宽,是以满足用户要求为出发点,大到非标自动化设备,自动线,工程类,小到工装的设计,设备的改造,维修。大大小小的项目种类比较多,对于机械设计新人来说可以学习的东西比较多,由于非标设计一般都是小企业,跟电气方面接触的也比较多。对于小设备来说,很多FA自动化的应用器件比如米思米,基本能想到的,常用的零部件都他们都已经提供,设计人员布置结构,应用气缸、电机、电缸等实现动作。
个人感觉非标自动化的初衷是解决生产问题的,让生产环节不再过度依靠劳动力,用机械来实现生产的更加精准、省时,提高效率,实现人工智能。这可以解决我们国家人口红利逐渐减弱,劳动力成本快速上涨带来的成本问题,感觉像这个方向不错。同时,对于非标行业来说,个人感觉也有一些顾虑,第一,非标设备由于针对性较强,可能不会进行大批量,所以设计成本可能比较高,相较来说产品周期长。第二,个人感觉非标设备公司大多都比较小,没有行业内可参照的发展模式,包括设计业也经常没太多参照,工程师只是在中小企业里跳来跳去,后期好点的自己单干,工程师没有个大企业可向往,不清楚自己个人的发展方向。最后,由于这个行业设备针对性强,同时品种繁多,不比标准机械产品,设计人员跳槽频繁的话,后面如果做同样或者类似产品的人,会浪费很多时间和精力在前人所走过的路上,犯前人犯过的错误,影响了整体效率。
既然选择了机械,就努力做下去,工作两年了,学到不少,但是机械行业要学的东西太多了,希望得到前辈们的多多指点。
zcd1992
发表于 2014-8-8 16:58:03
狂欢的太阳 发表于 2013-10-11 16:34 static/image/common/back.gif
发两个关于设计的搞笑图吧
团队合作就是这样..所以才有 美工 和 程序员 分开的前后台编程模式
122747557
发表于 2014-8-8 22:57:10
我做非标设备维护。
由于是非标设备,所以网上有关非标设备的资源很少,基本上只能靠自己摸索和向非标设备制造商索取资源。
同时,非标设备刚出厂还是很多问题的,需要以后慢慢改善和改造。
小墨子
发表于 2014-8-9 10:41:53
其实做非标前期还好,就是在现场安装和后期维修比较麻烦。大家都知道,现在国内有很多人从事非标,说实在的,有些设备就是专门为一个或几个客户开发的,所谓“开发”,就是几个甚至是一个人在短时间内匆忙设计完成,然后就开始下料做。几乎很少还会组织一批人进行验证。这样做完之后就拉倒客户那里开始安装调试。这样,从安装开始就发现这里设计不合理那里有缺陷,这样边安装边现场改动。遇到有些客户好一点,会让厂内资源赞助一下,包括人员和物料;(也有可能客户对这设备急需使用),有些客户就直接不管你,什么时候弄好了再给你验收。大家知道,有些做非标都是小作坊,派出来的安装人员就那么一两个,还要为设计人员设计上的漏洞进行现场补救。前一阶段,我们公司买了几台压铸机的喷雾取件一体机,听他们安装人员讲,原本这样一台设备顺利的话两三天就安装调试完了,就是因为设计上的缺漏,人后是客户那边根本没人配合,弄一块角铁或槽钢都很困难,因为这样,那一台设备硬是弄了三个月,把人都折腾得虚脱了。
还有就是售后维护,因为一般客户购买数量不大,不可能专门配一个售后人员长期做维护,一般是安装调试完之后机器正常一两周就撤了,但是一般设备合同的售后服务期至少几个月的,这样设备一出个问题,售后人员就要来回跑了。
这样,一般的设备,尾款都很难收回来的,客户会以各种各样的理由无限期拖欠的。
jiehengaixin
发表于 2014-8-9 11:04:19
接触过一段时间轿车车身冲压件的焊接夹具、检具,这夹具最终要放到汽车产线上,几乎每套图纸只生产一套产品,应该算是非标行业,50+人的私企,从设计到加工出成品一条龙。设计出图的有6、7个人,使用catia,有设计总管把关。考虑到成本,每套图纸还有老板(老板人品不错,虽然不会catia,技术还是过关的)最终把关,看能不能选用便宜点的气缸、选用轻一点的钢板,最后再出成品。
毕竟产品是做的是夹具、检具,也是下游产品的基准,公司最大难点是精度没法保证,这儿的精度是指客户指定的、要和冲压件接触的夹具点的坐标精度要足够高,要是有气缸的地方、特别是行程还比较大的定位气缸、圆柱轴线精度也有较高要求。每套成品出厂的时候要加上faro的三坐标测量报告。
其实每套夹具的零件还是比较简单的,也就是大学《机械制图》期末考试题的水准,加工精度也容易保证。但是组装起来,精度就下来了。加上设计的时候预留了XYZ三个方向(有时会有转动的)上3mm的空隙,用于加垫片调整,精度就更没法保证了。这对最后检验、校正的工人也提出了要求。另外运输途中的颠簸也会对精度有很大影响。补救的办法就是每出一批货,就得有人跟着,到客户那儿接受人家的进厂检验,直到人家的三坐标检测合格才算完事儿。够麻烦的。
这就是本公司主要的难度了,另外一个就是前面提到的,每套图纸只出一套产品,没有重复生产,有时候会有镜像件的生产,所以师傅们加工时得一直盯着图纸,要不容易出错。
没有至于其他收款什么的,可能客户都是知名企业吧,没听说过收款难。
(ps,上次给老鹰的“小公司”主题回帖子,可能我叙述的比较详细吧,老鹰给了我80分,害我激动了好几天,呵呵。祝大家一起深入交流、学习,共同成长啊!)