喂我袋盐 发表于 2023-12-31 12:12
800V充电桩普及有难度，
但全世界最有条件最有动力最有技术最先落地搞定的，那必然是中国。
用电有波峰波谷。电车的优势是在用电波谷时充电。电气功率大了，要么电缆变粗，要么电压升高。但是都绕不过变压器，变电站。用电器件同时充电会掉闻。电车普及的真正难度不在车。在电网。
bonetr 发表于 2023-12-31 12:21
用电有波峰波谷。电车的优势是在用电波谷时充电。电气功率大了，要么电缆变粗，要么电压升高。但是都绕不 ...
内陆开放三代四代核电，这都不是事。
喂我袋盐 发表于 2023-12-31 12:50
内陆开放三代四代核电，这都不是事。
高速路旁建小型核聚变反应堆，或者超级蓄能电池，就像加油站似的，就行了。
bonetr 发表于 2023-12-31 13:37
高速路旁建小型核聚变反应堆，或者超级蓄能电池，就像加油站似的，就行了。
怎么可能在高速公路旁建堆，太心大了。肯定特殊选址。
总之就是分布式核电站解决供给侧的能源问题，沿着公路、铁路铺设高压供电线路即可。
可以参考雄安城市输电规划。
一句话可以概括：世上本无路，走的人多了，就有了路。
cc851 发表于 2023-12-30 19:32
等超级电容做到锂电一样的能量密度吧
超级电容想超过100，有点难
话说，有多少城市开始禁止老头乐了？
bonetr 发表于 2023-12-31 12:21
用电有波峰波谷。电车的优势是在用电波谷时充电。电气功率大了，要么电缆变粗，要么电压升高。但是都绕不 ...
电车发展肯定是先车后网。
因为EV可以兼容低压高压充电。
bonetr 发表于 2023-12-30 21:43
他就不可能有充足的充电桩。现有电网承载不了那么大的负荷。
还有一个思路：
加油站 改 加电站，加粗电缆，就用市电充电，电池长时间蓄能，然后高压短时间放电，也是一个办法。
每个车快速高压充电，3~10min，增加续航200KM就不让充了，机会留给其他车救急；
学渣渣 发表于 2023-12-31 14:15
还有一个思路：
加油站 改 加电站，加粗电缆，就用市电充电，电池长时间蓄能，然后高压短时间放电，也 ...
在高速路边建个超级大电容蓄能器，就像大油罐。用电低谷时充电，用电高峰时放电。还是需要颠覆性的技术。
bonetr 发表于 2023-12-31 14:22
在高速路边建个超级大电容蓄能器，就像大油罐。用电低谷时充电，用电高峰时放电。还是需要颠覆性的技术。 ...
也可以在高速路上建一个无线充电匝道，在上面边慢跑边充电。