个人觉得综合检具检验零件时误差还是比较大的，即使严格按照标准设计制造的检具，实际使用误判的概率还是很大，
原帖由 枯藤 于 2008-12-29 01:38 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
个人觉得综合检具检验零件时误差还是比较大的，即使严格按照标准设计制造的检具，实际使用误判的概率还是很大，
具体问题具体分析，不太好一概而论。综合检具很多类型，有的如你所说，有的不一定。以发动机缸孔对曲轴孔的垂直度来说，做得好的话检具精度会比普通三坐标高；孔心距检具也是，有的类型可能像你
说的那样，有的类型可能比普通三坐标高。
发动机缸孔对主轴孔垂直度检具如果使用百分表测量的话,精度肯定是比较高的,我们也自己做过,测量精度还是比较满意的.
可是用功能量规形式的检具,好象误差很大啊.
从国家标准来看,检具设计本身存在配合间隙问题,还有实际使用时的测量力导致的弹性变形也无法确定
我们定做的就是发动机缸体上安装孔的位置度检具，如果在设计本身就存在误判的问题，那么检具制造商应在签合同之时就告诉厂家。这样厂家和供应商在早期可以达成某种协议，比如误判率多大可接受？同时也便于日后的验收工作。
如果是大批量生产的话，还是期望能有位置度检具来进行测量，这样可以尽早发现问题。只要是不将坏的识别为好的零件，一定程度的误判率还是可以接受的（万一误判，我送CMM测量下就好了）。
“主要还是三坐标太慢，而且设备也很贵，否则可以多买几台:( ”
你这种情况是设计原理错误或者应用不当，制造商应该想办法解决。也可能因为价格低有人故意整事吧，那就另当别论了。
要看产品图纸：如果被测要素标注的为最大实体原则，那么采用综合位置度检具---通止式的测量，没有任何问题。
如果被测要素没有标注最大实体原则，可以和工艺员协商，被测孔只要满足装配要求，完全可以用综合位置度检具--通止式的测量。
如果一定要按照独立原则进行测量，可以采用综合位置度检具--扫描规进行测量。在0°，90°
270°，360°四个方向测量，计算位置度。
多谢楼上的，我也问了主管技术的老外。老外的答复也是这样的，要用sweep gauge的方式去做，这样成本会很高啊！
接下来我就比较被动了，看能否说服车间使用重新设计销子的检具？:L 尽管还会有误判，但是压缩公差带后，把不好的零件判断为好的几率减小很多。。。
呵呵，北京这边有做检具的吗
我公司是专业生产位置度检具的,可按客户要求设计制作各种非标检具.详细资料请参考http://www.yttl999.com.cn
十几年来，经过大规模的技术改造，公司已经发展成拥有3000多平方米加工车间、综合楼、资产近千万元的高新技术企业。是祖国大陆唯一为火箭、导弹控制及系统零部件提供气动精密检测手段的企业，为神州号飞船的成功发射做出了贡献。公司产品先进，产品主要精度指标已达国际同类产品水平，部分产品在国内外处于领先地位，能够参与国际竞争。
世界著名的意大利某压缩机生产企业使用的法兰盘4参数自动分组检验机检测装置、曲轴长短轴偏心距自动调节4参数检测装置、连杆孔径测头可换孔距自动调节检测装置等均由我公司提供，后两项系添补世界空白。日本三洋压缩机公司使用的耐磨式外径测量头也由我公司生产供应。
公司研制的耐磨气测头已获国家专利（专利号ZL942 25922X）；球连杆球曲轴内外球径气动测量装置系添补国内空白项目；新研制的单喷嘴直线度气内测头、针阀体中孔对座面角度跳动测头深受油嘴油泵行业的欢迎；八喷嘴平均直径气动测量装置为薄壁缸套行业提供了简便快捷的检测手段；各种单参数、多参数气测校已为液压件、活塞、内燃机、纺织机械、齿轮、压缩机等行业普遍使用。
哈哈哈哈哈哈哈，老赵的人