发展静液压传动与动力变速箱传动，哪个更符合中国国情？
不少人认为“与变速箱传动相比，静夜压传动先进，更有发展前途”。我认为发展动力变速箱更适合中国国情，抛砖引玉，欢迎大家讨论。这里摘引敏喜先生关于动力变速箱的说明，动力变速箱适应于高速重载汽车及工程车辆，军用车辆，而静液压变量泵马达系统适应于低速工程车辆，挖掘机，铲运车，高空作业车等，进口叉车用的做多。
从国外市场的静液变量闭环泵马达系统与动力换档变速箱价格来看，后者远远高于前者，这是由于液力变矩器和动力换档齿轮变速箱的成本较高。让人们吃惊的是在国内这种情况却是倒挂，由于国内动力换档变速箱成本低，装载机，推土机，甚至叉车都用动力换档变速箱。开过叉车的都知道，与进口叉车相比，国产叉车动力强，速度快，但微控差。
正向敏喜先生所言，若能在动力换档的采用电液换档技术，若能采用整机分级控制技术及发动机节能技术结合，国产机械可以由此大大提高一步，这种自身优势足以让国产机械在国际市场上稳占一席之地。
静液压传动VS动力换档变速箱传动
机械效率：汽车，尤其是重载汽车采用动力变速箱传动，效率最高达99%。
静液压闭环泵马达传动的效率接近80%，目前静液压传动系统还未在高速行走的车辆使用。
重量：
静液压闭环泵马达减速机组合就是液力变矩器动力变速箱组合的5倍。耗能发热是静液压传动的大问题，采用冷却器降温但是增加了发动机的能耗。一个4驱4转向的行走式高空车的液压风冷冷却器就得用10HP的电机。
行走速度：
动力换档变速箱传动适应于中，高速，高、中、低扭矩传动的工程车辆，叉车，路面起重机，推土机。
静液压传动适应于低速，大扭矩传动，或上车机构长期作业的工程车辆，例如：挖掘机。
国产动力换档变速箱传动在国内各种机械上应用广泛。
正向敏喜先生所言，若能在动力换档变速箱采用电液换档技术，若能采用整机分级控制技术及发动机节能技术结合，国产机械可以由此大大提高一步，这种自身优势足以让国产机械在国际市场上稳占一席之地。
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-10 22:53 编辑 ] 动力换档中有变矩器的话，效率高不了 任何东西都有个适用范围。不是想替代就替代的。国内的情况看，动力变速箱传动更适合。
回复
在推土机行业，静压传动、液力传动、机械传动分别代表了传动的高、中、低端技术，由于国内的制造工艺、零部件配套等限制，静压传动未被用户接受；液力传动比较适宜国内情况；机械传动处于淘汰的趋势。 原帖由 liupa0718 于 2008-10-31 14:46 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif在推土机行业，静压传动、液力传动、机械传动分别代表了传动的高、中、低端技术，由于国内的制造工艺、零部件配套等限制，静压传动未被用户接受；液力传动比较适宜国内情况；机械传动处于淘汰的趋势。
静压传动、液力传动、机械传动各有特点，在现代工程机械，各种传动技术混合应用例子较多。机械传动由于其机械效率高，速度快，技术上也是日新月异，仍是移动机械应用最为广泛的传动方式。
高速行走的机械通常采用液力变矩器和多级动力换档变速箱，或高低速变速箱加静液压传动，装载机，推土机，装载挖掘机，起重机。
低速行走，且行走系统不连续工作的机械多采用静液压传动闭环泵马达，例如：挖掘机，高考作业平台车，滑移装载机。
高速行走机械在转向机构通常在驱动轴上采用差动转向机构，制造技术复杂。而采用静液压泵马达驱动，则可以控制两侧马达的转速和方向可以实现多种转向模式。
去年在意大利工厂看到为TELEX的伸缩臂叉装车设计的变速箱换档控制系统，该行走系统采用动力换档变速箱和静液压闭环泵马达系统。即可以满足高速行走，又可以满足多种转向要求。四轮驱动，四轮转向，可以前轮转向，蟹行，360度原地转向。
[ 本帖最后由 英德康 于 2009-3-1 16:59 编辑 ]
回复 6# 英德康 的帖子
嗯，很有道理！ 静液压传动已经开始应用于装载机领域，作为液压传动的应用越来越广泛，我认为静液压技术是不能被搁置的，随着技术的进步他应该是个趋势。 目前我国的装载机产业处于饱和的状态，利润低，市场竞争激烈，如果有实力的单位发展静液压技术还是很有市场前景的，目前处于液力机械与静液压争论的时代，但是静液压技术的优势是不可替代的，在施工时具有更好的操作性:P 能。:P :P 正如各位所说,各种传动方式优劣不能一概而论.存在即合理.但是作为工程技术人员面对的是具体的产品,那种传动方式的选择是根据工况、成本、结构布置、甚至客户喜好等诸多因素决定的。体现一个方案优劣的最根本因素不是储备多少学识，而是设计人员对产品的理解程度。只有针对机器理解了客户的意图、应用工况、成本权衡等条件，又具备设计和生产能力时，才能算是设计了一台比较成功的机器。