应该是你说的对，在合适范围内，应该是圈数越多刚度越低的
增多圈数，减小节距，弹簧刚度就会减小。但是压缩行程可能就达不到设计要求了。
你是对的
详细样本手册是对的
增加圈数等于弹簧可压缩的高度减少了
不知道楼主现在有没有意识到，你偷换了一个概念，所以你跟师傅的理解才出现了偏差，顺便把楼下几十层的人带偏了
“现场生产处的弹簧压缩不下去”的真正原因并不是劲度系数（刚度）太大，而是因为额定负载太大，实际负载太小。所以这里说的“太硬”了，并不是说弹簧的劲度系数太高，而是在说弹簧的额定负载太大，实际负载加上去之后，自然是压不动
而解决的办法也很简单，减小弹簧的额定负载，让弹簧“变软”，这样弹簧就更容易被压下去了。你的师傅采用的就是这个方法
而你的方法，增加圈数，确实会让弹簧劲度系数变小，但是需要注意的是：这个小，是圈数增加后的整体效果，单圈的劲度系数是不会变的。但同时，弹簧的额定负载却在增加，因此，增加圈数之后，你会发现更压不动了。
一堆半吊子
少年，压不下去不是刚度问题，你问题理解就错了。你师傅是对的！
刚度问题，直接查表啊，这个基本不计算的
尘世天涯 发表于 2018-7-19 13:43
不知道楼主现在有没有意识到，你偷换了一个概念，所以你跟师傅的理解才出现了偏差，顺便把楼下几十层的人带 ...
一个轮胎7公斤左右，查了手册自己所选的弹簧极限载核也就25牛顿，但使用时轮胎装有弹簧的触胎器，压缩弹簧后，接近开关得信号，爪子张开，同时轮胎落在爪子上，可能轮胎单点落在触胎器上，轮胎受力倾斜，估计轮胎也有近半的重力都没作用在弹簧上，载核力是足够的，减小弹簧的刚度不就更好压缩了