德国这边的柴油和汽油都超过1.5欧元了，约合16元人民币每升，贵的要死，天然气好像今年也要长40%！我看烧汽油柴油和天然气的发动机都没啥前途了，汽车马上就是奢侈品了:Q
大哥，约合16元人民币每升，真的？那边的百姓咋活啊！！！！
这个时候，混合动力发动机的优秀出来了．看来丰田普锐斯很有钱途啊～～～
回复 13# 小蛙 的帖子
谢谢啦～～ 我对HCCI一直不清楚．．．有关欧Ⅲ和欧Ⅳ的信息
国家环保总局4月28日公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ的汽车排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前现行的第Ⅱ阶段标准降低了30%，并将于2007年7月1日起实施，而北京则有望在今年年内提前实施这个新标准。国家环保总局相关人士透露，为鼓励汽车企业采用新技术，目前国务院办公厅已原则同意对提前达到Ⅲ号标准的汽车厂商减征消费税，环保总局也正配合财政部、税务总局，促进减税政策的尽快实施。
背景 尾气成大城市第一污染源
国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，近年来我国机动车产量和保有量迅速增长，目前全国汽车保有量超过2000万辆。与此同时，机动车排放已成一些大城市的第一大空气污染源。
市环保局提供的数据显示，目前北京的汽车保有量超过230万辆，且还在增长。汽车尾气排放的污染物，占京城全部空气污染物总量的三分之一。
罗毅说，机动车保有量的增长受着环境容量的极大制约，要使环境能容纳更多的机动车，就须降低单车污染排放负荷。环保总局在2001年就启动了相当于欧Ⅲ的中国标准的制订。
变化 Ⅲ号标准排放量缩减三成
罗毅解释，和目前国际通用的欧Ⅲ、欧Ⅳ标准相比，中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在排放限值上与之相当，但在管理体制和法规格式上有所区别。
去年7月1日起，我国实施了相当于欧Ⅱ的国家标准，与之相比，Ⅲ号标准的污染物排放限值降低约30%，而Ⅳ号标准将进一步降低60%.此外，Ⅲ号还要求汽车增加一个名为车载诊断系统(OBD)的装备，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，将马上发出警示。
时间 北京将提前实施Ⅲ号标准
据悉，轻型汽车Ⅲ号标准将于2007年7月1日起在全国实施。届时，全国生产和销售的新车都须符合这个标准，OBD系统则将推迟一年实施。而Ⅳ号标准将于2010年7月1日起实施。
国家环保总局相关人士表示，环保总局也将支持北京提前实施Ⅲ号标准，并将和北京环保局一道配合北京市政府，准备提前实施Ⅲ号标准。
而来自市环保局的消息，北京今年7月1日就将执行相当于欧Ⅲ的车用油标准。此前有消息称，北京有望在年内实施Ⅲ号标准。
影响
●什么车能达标
中国汽车研究中心副主任张建伟介绍，目前我国所有引进的轿车中，有些已达到了欧Ⅲ标准。而国内的汽车厂家，70%到80%都在技术上可以达标。
●车价会上涨吗
罗毅表示，从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ，大部分厂家都表示技术上没有困难。单车成本将增加2000元左右，增幅不大，所以对车价的影响也应该不大。
中国汽车研究中心副主任张建伟认为，目前我国经济型轿车的价格已接近底线，所以过渡到欧Ⅲ可能会使价格略有上涨；而中高档汽车利润还有很大空间，因此上涨几率不大。
●现有汽车怎么办
市环保局有关人士表示，即使北京开始实施Ⅲ号标准，按规定，将执行“老车老标准，新车新标准”的原则。也就是说，新标准只针对新生产和销售的车辆，而对已上路的汽车，执行的还将是目前的欧Ⅱ标准，不会限行或加速报废。
:lol 看来，开个欧Ⅲ服务站有一定的市场潜力哈～～
不同的城市也应该区别开来． 原帖由 成君 于 2008-6-13 22:01 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
大哥，约合16元人民币每升，真的？那边的百姓咋活啊！！！！
这个时候，混合动力发动机的优秀出来了．看来丰田普锐斯很有钱途啊～～～
德国人均收入也很高了，发达国家嘛。每月2000欧元左右的收入，1，5欧元也没有太贵了。
据说中国的油价也要长到8块一升，那对于国人来说可真是挺贵了。 原帖由 正统机械 于 2008-6-13 10:39 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
小娃A209 有个问题请教就是投资欧三柴油机电喷系统售后服务站的前景如何将来其售后市场会使什么样的
成君已经对这个问题回复了。
我觉得欧三标准的在欧洲的市场潜力很小，因为欧三标准的车马上就要在欧洲停产了，09年开始，新车只有欧4标准的才能上市。但是在国内还是可以的，国内的排放标准还没有这么严格。不过这个问题也比较难说，今后中国的政策要怎么变啥的，要考虑的方面太多了。 原帖由 小蛙 于 2008-6-14 02:28 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
德国人均收入也很高了，发达国家嘛。每月2000欧元左右的收入，1，5欧元也没有太贵了。
据说中国的油价也要长到8块一升，那对于国人来说可真是挺贵了。
其实人家的燃油的价格已包括过路费了,而中国呢, 买完油还要拿哈...
人家是,, 1.5:2000, 而中国是5:5000(假设中国开车的平均工资为5000元,油费为5元) ,呵呵, ,,,,差不多,, 可汽车对于中国来说中高级以上的人才可以买的起哈...
[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-15 00:49 编辑 ] 好久没来了，这个话题还是很热闹的吗
我也就油品和欧三、混合动力、HCCI等方面谈两点个人的看法吧
1、说道油品，国内燃油确实不及国外的，不是崇洋媚外，官方统计国内燃油落后发动机一年，即当实施国II排放时油品为国I燃油，预计国III实施后也要最少一年时间才可以普及欧III燃油；
2、混合动力分为：油电混合、油气混合、ISG（油电混合的一种）等，这些其实在国内已经都有产品，只是由于性价比问题，加上政府对环保的重视度不够，普及还是要等一段时间的；
3、HCCI为均值燃烧，对于柴油机，属于压燃，因此当燃料太稀时发动机就无法压燃，关于它的研究最近好像不是太多了，这也主要是因为混合动力的提出发动机可以运行在它的最优工况。
回复 27# 无线风筝 的帖子
呼呼，HCCI现在有几个高校正做研究呢，而且写出了不少论文．我看了不少有关HCCI的论文呢．天津大学，上海交通大学，吉林大学，大连理工大学等，都在研究HCCI的有关问题．有关HCCI的问题
这是我在上课听老师（博导）讲，HCCI是因为可以很好地解决柴油机的NOx与PM(颗粒)排放的矛盾提出来的．这是书上原话，＂HCCI的方案，就是想从根本上解决柴油机的性能和排放问题，既有压燃式发动机效率高的优点，又有均匀稀混合气DS和NOx排放低的优点．但在均匀混合气制备和自燃的化学动力学控制等方面尚有很多困难，有特长期艰苦的努力攻关．"
嘿嘿，大家一起学习哈～～～ 我也刚学的～～ 原帖由 小蛙 于 2008-6-13 06:37 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
柴油有着很多汽油比不了的优点：省油，有劲儿，环保等等。
环保这一项恕我不能苟同，这恰恰是柴油机与汽油机相比的一大缺点--污染。 看来网上的东西不能全信啊:)
恩
柴油机的污染确实比较大相比较汽油机
汽油机主要是压缩比不高导致热效率低油耗高