老鹰友好！
我们的一架直升机失事了！具体内容如下：
新华社成都６月１日电（记者刘永华、李宣良）５月３１日下午，成都军区抗震救灾部队一架米－１７１
运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气
候变化，突遇低云大雾和强气流，于１４时５６分失事。机上有机组人员４人和因灾受伤转运群众１０人。
目前，成都军区抗震救灾联合指挥部正在组织全力搜寻。
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到现在还没有消息……。为他们担心着！
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美国在科索沃战争的时候，被南联盟打下一架F111隐型飞机，美国立即就定出了座标，
在南联盟的人赶到之前，将飞行员救走。
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从情况看，我们的信息跟踪系统距世界先进水平还有不小的差距。
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syw 080601---20.33
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长见识的 很 啊 谢谢老鹰
此次失事的是俄制M171直升机，虽是M17的改进型，但也属较老机型。其航电较为落后，没有装备先进的军用雷达、定位系统和计算机辅助驾驶系统，且发动机剩余功率小，应对这种恶劣天气的余地也小，加之川北地区的飞行环境差，常会出现强对流天气，云层易集中在山腰上，净空条件不好，直升机在这样的环境下飞行比较危险。
原帖由 我在飞 于 2008-6-2 09:34 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
此次失事的是俄制M171直升机，虽是M17的改进型，但也属较老机型。其航电较为落后，没有装备先进的军用雷达、定位系统和计算机辅助驾驶系统，...
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我在飞友好！
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我们继续讨论此议题，不是在做事后诸葛亮，而是亡羊补牢，因为，救灾工作仍在进行中。……。
.我非常关心我军的现代化建设，因为，那是我们国家安全的基石。我不去参加军迷们的争论，而是
通过实战观察我军的真实情况。
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关于“俄制M171直升机，设备落后的理由”，不能成立。
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各城市街上跑的出租车不算先进吧，在我市花两、三千元就可加装一套“GPS定位跟踪联网系统”。
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就算“GPS定位跟踪联网系统”需要大型辅助设备，救灾现场无法应用，
但在直升飞机上安一个信标发生器，应该不难吧，总该是容易做到的吧！
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现在的情况是：成都军区抗震救灾联合指挥部总指挥、成都军区司令员李世明今天上午抵达映秀镇，
现场坐镇指挥失事直升飞机的搜救。
从昨晚起搜救人员已增至一万人，部分重点区域的搜救小分队已带足一周干粮。
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在全国军民大力投入抗震救灾的时候，我们本不该指手划脚的说三道四，
我们只是干着急：为什么不多增加一些科技救灾的意识哪？！
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syw080602---18.50
为他们祝福吧
！
syw开门造车前辈您好！
我国很多现役飞机是从俄罗斯进口的，由于对高精尖的技术保护，进口的飞机都是最低配置或基本配置的。如我们买汽车一样，有基本型，经济型，舒适型，豪华型等。
对于常规军用品，如现役飞机的航电系统，部队重视的侧重于稳定性和耐用性，加之审核的周期，很多先进的技术应用到军队时已落后了。
我在飞友好！
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你说的是机载设备，我说的“信标发生器”是小型、超小型的数字编码无线电发射装置。
微型的有MP3那么大，小型的有手机那么大，再大点也就饭盒那么大。它有独立的电池
电源单独供电，可以每隔几秒自动向空中发射一组编码无线电电波。.
如果，这架直升飞机配备上这么一个东西，就不会出现为了寻找失事飞机而出动上万人
搜寻之事的发生，只要用一架飞机在事故发生地上空巡航接收这个信号，就能定出座标来。
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无线信标不是什么新技术，而是一个用了几十年的很成熟的技术。
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syw080603---05.40
syw开门造车您好！
我早上回复了这个帖，可刚看到回复的没有了。
此次失事的M171直升机的确有“信标发生器”，但其发射功率很小，用干电池供电，电池需要定期更换。可能由于环境原因或电量不知造成搜索不到信标信号吧。
老鹰、我在飞、及各位友好！
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这是我在网上刚看到的一个信息，现上传帖图。
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中国军网北京6月3日电 记者自军队抗震救灾指挥组办公室获悉，6月3日，四川地震灾区救灾部队共出动1.2万余人，
3架直升机、飞行19架次，全力搜救失事直升机。各搜索分队在成都军区抗震救灾联合指挥部的统一部署下，科学确定搜索
范围，在山高林密的地域及视野不够开阔的地方，缩小人员间隔，组织拉网式搜索，目前搜救行动继续。
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“信标发生器”应该是军机上最基本的配值，而且，这个东西价格非常便宜，军机上不配值上这个东西，是非常不应该的！
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“信标发生器”的成本不到一千元！
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得赶紧配上，否则，一但战争来临，后果是不可想象的。
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还有，红外夜视仪也得赶快装到直升机上去。
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但愿我们不是杞人忧天
syw080604---20.55
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syw开门造车您好！
“信标发生器”是M171直升机的基本配置的航电设备，这次失事的直升机没有安装不知是什么原因。看来军方还要给大家一个正当的解释。