密封太紧了
分析：在油缸厂实习、老专家都没分析出具体原因，这二个条件告诉我们，这一定是个不常见的问题。油缸厂做油缸在设计和调试方面应该是轻车熟路。老专家也一定是有着深厚的理论知识和丰富的实践经验的老师。他们都没有解决的问题，一定是要大家从更宽的面上去考虑才有可能找到答案。这里我想问一下，一、爬行时油泵的压力是多少？二、爬行时换向阀处在什么位置？三、爬行时油缸有没有带负载？四、能否提供一个油路控制原理图？这样让我们有一个更系统的了解。更祝这个问题能对吧里好学者有所帮助。这也是楼主您的贡献。
:),,换了铜套稍微好点，，估计就是导向问题，，建议铜套上车非金属导向带的槽，，靠非金属导向带导向，，铜套内径可以适当加大一般单面有0.15比较好。。光靠铜套和活塞杆摩擦不太好，容易产生铜屑。。。。非金属导向带可以消除间隙，，增加润滑，，改善加工要求！！
路过，学习中。。。。。。。。
厉害啊，向各位高手好好学习，
回复 1# txk2008
如果贵厂加工工艺过关的话，可以考虑排排气，还要考虑配套密封组件，其工艺不好的话，对活塞杆阻力过大，空载也会出现爬行。我遇见过种情况。
鉴于羚羊姐的说法：1、流量层面：按常理在输入流量一定情况下，回程速度是比推出要快，这比较符合速度低液压缸容易出现爬行的说法。2、推力层面：既然回程能轻松克服摩擦力，那么推出时也应该可以。要说两边摩擦力差异只可能与密封（斯特封或格来圈）的形状有关，唇边朝向不一样，是否导致两边摩擦力不一样呢。这个待验证。
试一下试验的泵有没有故障，我以前也碰到过，看一下电机和泵是否同心，或震动太大，或进油管漏气。
爬行过慢并不是不可取，但是晃的话就有问题了。我们之前遇到的日本的油缸试验，是治具上面用的，你先把空气排净看看，然后看他的标准公差是多少？还有你上面有没有感应器啊？不知道我说对不对
发生爬下情况是速度怎样？有空气不断进入油缸时也会产生爬行并伴随节奏的打击声。油缸速度慢摩擦阻力过大，也会产生爬下。建议可适当放大导向部位公差。