限载16T的车装60T不坏，为什么？
这个问题不是我假设的,是现实中确实存在的.汽车的限载是怎么确定的?16T的车装了60T后应该出现"变形",确切的说就是不能工作了,但现实中它却还好好的,可以跑在路上....请教，谢谢！ 呵呵，我猜测一下。
吨位标太大，国家路政不允许。
吨位实际要是太小，客户不买。
所以，只有实际很大，标注很小。两方满意。
不知对否？ 16T的车装了60T后应该出现"变形",确切的说就是不能工作了,但现实中它却还好好的,可以跑在路上....
:funk: :funk: 可能吗？ 老鹰说的没错，还有就是过路费是按吨位收的。前天我们这里抓了一辆外地超载巨无霸，康明斯双桥，标明5T，实际是载了50T。 还有本身设计的时候安全系数问题。我想起了小时候看到的国产老28自行车会载5个人，梁上坐一个，后面坐两个，车把上还做一个，当然很挤了，也没见坏，甚至自行车也没有爆胎:lol 是为了节省运营费用,由生产厂家和车主共同作弊的结果.车的实际承载能力就是60T. 那这个安全系数到底是多大啊？
5t的车，极限到底能载多少吨？
以前还一直以为最多超载一两吨呢。 老鹰说得对，标载（不是限载）是按照法规该类车的额定载货，实际能装多重才是该车的承载能力。我知道有一款车额定载货是25吨，但是用户长期装载50吨，车辆出现了问题，还觉得这车不够耐用。不过，现在大部分地区路上查超载很严，这种超载严重的车辆大部分还是作为非公路用车在矿区等地域使用。 这是最普遍的现象了，以前在三轮车厂做的时候，设计的时候都是都是按照额定载重的 好几倍进行强度校核的。
要是你的额定和实际相差不大的话，你的市场也就没了。（现在的电机不是也有三倍过载没事嘛），汽车也一样，哈哈！1 跟着市场走，汽车出厂时大吨小标，只有这样才有市场，油价高运费低，现在超载超的少都得赔钱，前几年一辆车拉30吨就觉得不得了，现在的车拉100多吨都很平常
[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-12 21:40 编辑 ]