活塞右行,阀b的进出口同压,阀b不起调压作用,系统工作压力由阀a调定;活塞左行,阀b出口通油箱,系统工作压力由阀b调定。阀b的调定压力比阀a要低,否则,阀b起不到作用。)楼主评论的对 就向楼上分析的那样,这个工作状态为什么要使用两个工作压力啊,有什么特别的意义吗 阀B进出口压力不一定相等。比如对直动滑阀式结构的溢流阀,阀B进口压力与阀A出口相等,为零压,因是内泄,而出口与阀A进口相等,但由于阀B阀芯结构原因,液压力平衡,弹簧力使阀关闭不起作用。但是对先导式结构,却是相等的,楼主把两种阀分别用结构图连起来可能就清楚了。 再补充一下,此处是双压回路,应该是先导式溢流阀,所以应为相等。 原帖由 蓝梦 于 2008-4-10 12:49 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
基本的双压回路,没问题。
活塞右行,阀b的进出口同压,阀b不起调压作用,系统工作压力由阀a调定;活塞左行,阀b出口通油箱,系统工作压力由阀b调定。阀b的调定压力比阀a要低,否则,阀b起不到作用。
至于为什么 ...
赞同:victory: 活塞向右运动时,b阀那儿形成了短路,通过换向阀回油。但是,当泵的压力达到b阀的调定的压力时,压力油直接通过b阀到缸的左侧,回到邮箱。 请顺B是溢流阀吗?溢流阀的出口应接什么地方?溢流阀的多压回路,有串联和并联,你这是用的什么联呢? 对呀,B阀有嘛用?
[ 本帖最后由 NOK中国总代理 于 2008-4-22 00:34 编辑 ] 同意景子的观点...可在实际中我还没见过有这样做的!不知道能不能行.....直接接回油不就得了!:lol
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