论坛 › 液压系统 › 图示活塞右行时，阀B的进出口压力相等而不起作用，为什么？

液压孤星 发表于 2008-4-9 18:26:55

图示活塞右行时，阀B的进出口压力相等而不起作用，为什么？

请问
该双压回路中溢流阀B的工作过程：
活塞右行时，阀B的进出口压力相等而不起作用，为什么？

液压孤星 发表于 2008-4-9 18:47:41

主要是想问进口压力为何与出口压力一样
看了阀的结构还是不懂
请教

宋严 发表于 2008-4-9 18:53:15

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我看是B的方向接反了，在此回路中我认为没有必要接B阀；如果接的话也应该在油缸的另一侧加，因为有增压效果。而在油缸大腔接的话与A阀就没有什么区别了，两个起的是一样的作用。

液压孤星 发表于 2008-4-9 19:03:10

在看基本回路时看到这样的一个回路
是个双压回路
二级调压

jz7125 发表于 2008-4-9 19:52:53

就是一压力适应回路.没看出什么问题

jz7125 发表于 2008-4-9 19:58:10

看出点问题.活塞右行时可能无动作.缺背压.

仗剑走天涯 发表于 2008-4-10 11:37:09

图有问题，b接法有问题，反了。

液压孤星 发表于 2008-4-10 12:39:06

书上解释说当活塞左行（换向阀换右位），阀B的出口压力近似为零，那就是说B阀接法没错吧，是吗？
达人指教阀a的弹簧腔压力是和供油压力一样的么？

蓝梦 发表于 2008-4-10 12:49:22

基本的双压回路，没问题。
活塞右行，阀b的进出口同压，阀b不起调压作用，系统工作压力由阀a调定；活塞左行，阀b出口通油箱，系统工作压力由阀b调定。阀b的调定压力比阀a要低，否则，阀b起不到作用。

至于为什么压力相同与阀无关吧
右行的时候进出口的油就是相通的，且中间基本无压损，压力自然一样了

属个人理解，毕业后就没碰过液压，不知道错对，期待高手

温州精工 发表于 2008-4-10 16:22:49

这个应该是一个托拖的往复油缸!不知他要加个B阀干嘛!没有意义!

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