Re: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]
<P>原帖由 害怕伏枥 发表增加进出口的数量似乎不好，一是结构麻烦，二是效果不大。 <BR>此类小油缸接口常用螺纹连接，63缸径接口螺纹一般为Z1/2 “ 或M22*1.5。如油缸采用普通拉杆式结构，其前后缸盖均为方形，处理起来容易得多。把接口改为法兰连接，即可方便将接口内径改变为约20毫米。如再把缸盖适当加长，接口尺寸还能加大。 </P>
<P>呵呵，想到一块了。谢谢！</P>
<P>这回，我想在油缸里加弹簧，应该注意些什么？</P>
Re: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]
归隐大侠在你的另一个帖子里有回复：“ 楼主一定要很高的速度，只能采用高压的气动系统，只要气动才可能瞬间推动一个物体产生很高的加速度。”
再重新看过你的首帖，“最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG”。
200KG的推力，若缸径80，其压力仅需0.4MPa，完全在普通气动工作范围内。何必要用复杂的液压系统呢？
买一个普通的气缸，加一个贮气罐，找一个压力高一点的空压泵，不更方便一些吗。
Re: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]
<P>原帖由 害怕伏枥 发表归隐大侠在你的另一个帖子里有回复： <BR>“ 楼主一定要很高的速度，只能采用高压的气动系统，只要气动才可能瞬间推动一个物体产生很高的加速度。” <BR>再重新看过你的首帖，“最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG”。 <BR>200KG的推力，若缸径80，其压力仅需0.4MPa，完全在普通气动工作范围内。何必要用复杂的液压系统呢？ <BR>买一个普通的气缸，加一个贮气罐，找一个压力高一点的空压泵，不更方便一些吗。 </P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">说的是。正在计算中……</FONT></P>
Re: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]
<P>原帖由 害怕伏枥 发表归隐大侠在你的另一个帖子里有回复： <BR>“ 楼主一定要很高的速度，只能采用高压的气动系统，只要气动才可能瞬间推动一个物体产生很高的加速度。” <BR>再重新看过你的首帖，“最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG”。 <BR>200KG的推力，若缸径80，其压力仅需0.4MPa，完全在普通气动工作范围内。何必要用复杂的液压系统呢？ <BR>买一个普通的气缸，加一个贮气罐，找一个压力高一点的空压泵，不更方便一些吗。 </P>
<P>CDK气缸最高速度3M/S.<BR>油缸最高速度可以达到15M/S.</P>
Re: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]
费斯托的高速气缸有达到4M/S的,你查一下.这么高的速度我觉得最好用气动实现吧,用液压可能不得行哦,你想液压的东西本身就慢得很
用高速气缸+快排阀+储气筒+大通径管道,可以实现你的要求,我以前找费斯托做过,关键是缓冲,要长且可靠,否则很容易把端头撞飞出事情的,建议尽量用气动解决.祝你成功!
Re: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]
<P>原帖由 lewess 发表费斯托的高速气缸有达到4M/S的,你查一下. <BR>这么高的速度我觉得最好用气动实现吧,用液压可能不得行哦,你想液压的东西本身就慢得很 <BR><BR>用高速气缸+快排阀+储气筒+大通径管道,可以实现你的要求,我以前找费斯托做过,关键是缓冲,要长且可靠,否则很容易把端头撞飞出事情的,建议尽量用气动解决.祝你成功! </P>
<P>多谢！</P>
<P>费斯托是哪里的？能给个网站什么的吗？</P>
Re: 一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]
原帖由 qy001 发表<P>
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<P>多谢！</P>
<P>费斯托是哪里的？能给个网站什么的吗？</P>
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<P>德国<WBR>FESTO气动你不会不知道吧?最大的气动元年供应商之一,就是价格太高了,自己在网上查了找到当地的代理吧</P> 提醒一下楼主：还要重点考虑换向冲击的问题