探根究底 发表于 2017-6-20 18:25:00

守望着 发表于 2017-6-20 16:31
这是什么资料？谢谢

《机构设计实用构思图册》

探根究底 发表于 2017-6-20 18:25:45

淡然 发表于 2017-6-20 17:22
我是这么理解的。齿轮没有转动的时候，弹簧的力让两齿轮啮合在一起。旋转齿轮就必须克服弹簧的力，所以能够 ...

齿轮的中心距是不变的吧·······

孟德尔斯鸠 发表于 2017-6-20 18:29:35

为啥要做这么多机构，加个小缓冲器就行了吧

wen57 发表于 2017-6-20 18:41:14

我觉得可能是这样：弹簧和杆B固定，而杆B和齿轮B相对静止。所以，缓冲杆摆动，带动齿轮A转动，齿轮B啮合转动，带动杆B摆动，弹簧拉长，弹力变大。齿轮减速比越大，杆B摆动角度越大，弹力也就越大

702736 发表于 2017-6-20 19:08:50

选择合适的齿轮比可调节弹簧的伸长比，弹簧可缓冲，齿轮组构件的转动也可吸收冲击能

只有快乐 发表于 2017-6-20 20:06:02

齿轮缓冲怎么个意思？看着像是弹簧缓冲，齿轮没什么作用啊

第15军军长 发表于 2017-6-20 21:42:55

冲击作用在大齿轮上。假设传动比为i，大齿轮的角速度为wa，则小齿轮的角速度为iwa。
弹簧是连接在大小齿轮上的，所以受冲击时，弹簧是两端受力的，也就是朝两边拉长。传动比越大，小齿轮的角速度越大，弹簧处的线速度越大，单位时间内弹簧拉伸的长度越大。所以。。。

孟德尔斯鸠 发表于 2017-6-21 07:46:55

孟德尔斯鸠 发表于 2017-6-20 18:29
为啥要做这么多机构，加个小缓冲器就行了吧

可能出书的时候还没缓冲器吧

状态失控 发表于 2017-6-21 08:29:25

本帖最后由 状态失控 于 2017-6-21 08:30 编辑

书中写了，可以通过改变齿数来调节缓冲。齿轮B齿数越少，弹簧伸长越多。

reu8598 发表于 2017-6-21 09:12:48

好机构设计啊，
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查看完整版本: 一种缓冲装置的原理不明白 求解释