zhuxuwei8 发表于 2015-11-4 22:22 static/image/common/back.gif
本来觉得还行，但是看了作者讲解，反倒觉得不靠谱了。。
你说的对。上下客方式对电网影响很大。
不管他如何演讲，这个模式都不靠谱。
threetigher 发表于 2015-11-4 22:21 static/image/common/back.gif
@zsddb
高铁风阻设计就不允许上面顶一节车厢。
那么多隧道涵洞，加高1cm都是大把money。
threetigher 发表于 2015-11-4 22:21 static/image/common/back.gif
@zsddb
高铁风阻设计就不允许上面顶一节车厢。
高铁速度以350计算，过站不减速估计就是3-5秒；
上客车厢在很短时间加速到同步，
下客车厢在很短时间内减速到0，
这个加减速度车厢内人受不受得了，我觉得太恐怖了。
设计者是我老板
想法真的很好，需要验证实施。这论坛里有铁道部部长旁边的人吗？
很好的创意，谢谢楼主的分享！
浅川 发表于 2015-11-5 06:54 static/image/common/back.gif
设计者是我老板
你老板姓陈？在湖北？
threetigher 发表于 2015-11-5 16:26:52 static/image/common/back.gif
你老板姓陈？在湖北？
陈建军
浅川 发表于 2015-11-5 21:10 static/image/common/back.gif
陈建军
动画中有署名，就是陈建军。又补充了一个视频，就是你们老板参加电视节目的视频。
你们公司还在坚持这个概念么？
德国的电动汽车很久之前就启动研发了，现在也有了投入市场的，比如大众。但是现在德国面临很多方面的问题，最主要的就是续航能力环保水平和充电要求。我家不远的地方就有一个充电桩，充满电要好几个小时，目前主要面世的电动汽车续航在100km左右，很难满足需求。满足了基本需求的电动汽车价格比同类车贵很多，并不像有人想像的那种低价。所以这种车的研发在德国也到了瓶颈，一是技术达不到，二是市场不买账。德国政府出台了很多政策想要保障电动汽车的生产销售，比如可以免费停车，免税购车，减免车险等等，但是远远不足以弥补车价的差距，何况使用起来非常不便。氢燃料，燃气这些，在德国市场后劲明显不足，都只是停留在研发阶段，力气都花在柴油车上。无人驾驶有重卡方向的在研究，也是停留在理论试验阶段，目前奔驰研发出来的无人驾驶技术还需要人为介入，不能实现完全无人状态，再深入的研究难以继续，还是市场没有需求的因素。所以电动汽车并不是一拍脑袋就能搞出来的，牵涉的面很广，全球的汽车研发工程师那么多，如果这么简单的话，早就搞出来了，哪还会这么多年停步不前
@老德Alex 关于德国电动汽车，自动驾驶，有一个DFKI的EOSSC2，觉得挺有意思的。我之前发过帖子，不知道跑哪去了
写在记录里，@无效，所以转发在这里吧。