zyz4190 发表于 2014-6-1 20:58 static/image/common/back.gif
受力的问题！油缸数量减少了，缸就得变大不是？能不能装下，就不好说了！
有个疑问，就是静止时，把上面两根缸撤掉，下面的油缸出力会不会变大。
我直觉感觉好像不会变。
啰啰嗦嗦说那么多，其实就是油缸并联和串联的认识了，油缸的力=油压X活塞面积，这样布局是因为在同样液压系统的情况下，可以衍生出不同系列的产品
油缸分布安装是为了均载。
过来学习下
怎么就看不到图呢
本帖最后由 害怕伏枥 于 2014-6-3 06:04 编辑
逍遥处士 发表于 2014-6-1 22:14 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
有个疑问，就是静止时，把上面两根缸撤掉，下面的油缸出力会不会变大。
我直觉感觉好像不会变。
帖子好像冷下去了，应该是端午假期里大家不高兴上网的缘故。
那就把我昨天的点评换作回帖再发一遍。
“ 想法很有趣。如果把问题再延伸一下：静止时把下面两根缸撤掉只留上面一根；或者上下两根缸撤掉留下中间一根又如何？”
等待与处士讨论，另外看看有没有愿意思考的社友。
树林边一草一木一花都可以欣赏，不必非得进入树林。文章有得写
这种平行剪刀结构，各个平行杆的位移都一样，只要一个动，其它都会跟着动。
三缸结构和单缸结构的动作一样，它们必须同步动作，不可能独立动作。
最下面的缸要承受整个载荷，多缸是个串联结构，所有的反力都要向下传递，最终所有的重量都要由最下面的缸来承当，不可能因为多缸就将下面的缸做小。
如果剪叉机构的重量与荷重相比，可以忽暗的话，每层缸可以认为受力一样
zyz4190 发表于 2014-6-3 22:03 static/image/common/back.gif
如果剪叉机构的重量与荷重相比，可以忽暗的话，每层缸可以认为受力一样
我自己感觉哈，觉得上面两根缸，在静止时似乎没有作用，可以直接拿掉。
比如说，静止时下面两根缸各自出力1吨，将上面俩缸拿掉后，我认为下缸出力还是1吨。
当然这只是我的粗略分析。