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稍微有些创新能力的都先被杀死了，行业有什么前途？前面是鬼子，到最后，就直接对鬼子了，鬼子手里什么都有，山寨人家东西你不懂，怎么玩？追赶都没有方向，
市场不景气就要看新产品了，我们公司就是这样，平时开发的产品图纸弄好就可以了，生产只管老产品，老产品产量下来了才做新产品
我厂做电子料的，也不行啊~被日本震住了~呵呵~
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发表于 4 小时前 |只看该作者
楼主，亏你还是汽车行业出身呢，你难道不知道去年的集瑞上市，今年重汽的车有了新的改动。看下大环境再说，十堰的话你肯定不是东风厂的，估计你不是在白浪就是在六里坪了，做副厂件的吧。十堰的打假你不知道吗？？？
我既不在白浪也不在六里坪，我在城区，东风公司重卡也是有许多子公司组合而成的，十堰打假那是过去式了，再说大的发展方向和打假有什么关联呢！市场不景气，不是某一公司就能看出来的，而是大众化看出了的，现在时间是四月底，本应该是一年中最忙的时期，可是，很多公司现在变成了双休了，甚至三休了，就湖北三环，今年是他公司有史以来最差的一年。
东风很多时候是吃皇粮，表面是看不出来的；所以不要被表面现象给迷惑了~~~~~~~~~
我有种感觉汽车市场已经饱和化，北京在交通上明确规定外来私家车没有办理相关手续不得进入市内，湖南在年初新闻发布会上明确提出汽车大众化，纵观全国各大、中型城市，哪天不堵车，这些都说明一点汽车已经饱和了，最起码说明了中国的汽车市场已经出现饱和现象了，由于中国地大人多，发展不均布，所以是部分饱和化·······
998大侠已经说得很清楚了！石油、天然气这些能源行业是今后最红火的行业，现在很多原来不做石化装备的企业，也开始大举进军了，我们这个小城市的工业开发区现在主要产业就是石油天然气装备！
重卡市场要真是饱和，我想麦伯良这么有脑子的一个人不会选择让中集进军重卡行业，国外的重卡企业也不会蠢蠢欲动的在国内找企业合作的。说实话，东风今年的销量很不景气，在去年的时候已经注定了的。去年车展多款车型的亮相。使得性价比本来就不高东风天龙和大力神自然日子更不如从前了。东风的性价比和同档次的陕汽的性价比是没办法比的，我祖籍是十堰，我不会带任何地域色彩去说什么东西。如果真的市场饱和的话，我想去年不会有那么多新型的车型面世的，新配置新车型所需要的投入不是个简单数字。没人会拿一笔天文数字开玩笑，更不要说一个团队、一个企业。十堰的悲剧是东风造成的，而不是整个汽车行业造成的。
还有就是楼主不要拿重卡和小车做对比好吗？堵车的是重卡吗，堵路的车里重卡的比重充其量不过是百分比的个位数，很多路段是命令禁止重卡通行的。城区的堵车，重卡能占1个百分比都算了得了。
言归正传，十堰今年的不景气是去年就注定了的。不要随便的去说一个行业，十堰代表不了重卡，重卡代表不了卡车，卡车代表不了汽车行业！你的跨度太大了！
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说的很对，就拿我们公司来说，如果不杀价就签不到合同，可是签了如果还是按以前那样做就肯定是赔钱，所以现在老板天天叫我们减重，凡是能手动的就不用电动的，凡是能用国产的就肯定不用进口的，不论技术先不先进，只要价格下来了就行，我现在越来越感觉科技不是再发展，而是回到过去，这太可怕了，长此以往，中国工业将是什么样子，真是很难说
我在上海，目前我这个嘉定区的机加工的公司都忙的不可开胶。天天加班。
只要有质量，保证交期，这个工厂都是在忙，做内销的和做出口的都有。
只要做了机加工，见钱难。都投设备上了，越做越大。
建议楼主看一下卡车行业的高附加价值的行业==挂车，水泥车，油车。
转型势在必行
工程机械机械行业还貌似不错，今年一周就放半天