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这不是技术的问题，而是利益的问题。这是国家的悲哀。
呵呵，像这样四方云集放在聚光灯下的项目，国内企业没有深厚的背景是不敢碰的，也没机会碰的，谁没好处愿意担责任？国家的钱，花着也不心疼撒
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哈哈，大虾，国家缺银子吗？各级小领导一年能吃掉好几千亿，他们省一天的饭钱就够我说的那个典型东西跑完，不是钱的问题，是没有人真正玩工业，鬼子看中国人玩工业，当你玩杂耍，因为你不认真，也不深刻追究技术问题，
钱氏当年指着鼻子臭骂一些国内的教授，就是因为糊弄， 把那些家伙能骂哭了，没有认真精神，火箭能飞吗？现在没有人骂了，大家轻松了，
讲来讲去都是国情问题，历史问题，文化问题！怎么那么多问题呢？！不懂，是真的不懂，我泱泱大国，就是这个德行？
本帖最后由 一两酒 于 2011-1-8 23:54 编辑
又看到有人说买办误国，国家不投入，国家不给国企机会等等如此言论。
动车出事的后果大家想过没有？
几百条人命，乘客的命不是命，是拿来给你做实验用的吗？
就是有人愿意去死，铁道部也不敢接。
难道做个长期实验有那么难吗？
又看到有人说轴承就是热处理+材料。
很负责任的告诉大家，高速列车的车轮轴承还很怪，其瓶颈反而不是轴承的热处理+材料。
说热处理+材料有问题的就说明他根本不了解高速列车的车轮轴承。
又说我们的装备不如别人？
我在客户那儿见过真空电渣重融炼钢设备，德国老外都流口水，说这种好设备，他们用不起。
说没有高精度轴承加工设备，估计一大帮人要找你急眼。
又看到利益说，说铁道部黑，阻碍了轴承发展，那真是天大的冤枉。
铁道部采购是黑，还蛮不讲理，但是人家有个前提：事情必须做好，质量得过关。
而且铁道部的国产化是行政命令，自上而下的。国产真能用，还不用国产？
国企高质量合格的轴承卖不进铁道部？国企的领导都是猪啊，公关能力如此差，国企就不会桌底下那套呢？
其实铁道部的人很实事求是，有实验结果吗？没有，咱不听你瞎忽悠，一边去。
高铁轴承，它就是个技术问题，就是没有解决好，谁都不敢用，光看记者瞎编的“知识产权”有个P用。
别说高铁轴承呢，高铁车厢的车门，够简单的吧，隔音性始终没有国外的稳定，一直是凑合着用。
当然这和中国的高铁技术世界领先并不矛盾。
中国向来是不缺钱的，所以，只要能买到，干嘛自己研究呢
反正支付得了，除非，哪天真禁运了。。。
连领导的车轱辘配件都得自制，也就是自主开发的时候了。。。
再骗10年钱，哦也～
那大侠说国产轴承的瓶颈在哪里呢？望解惑
我不是大侠，也不是什么解惑。
国产轴承的瓶颈就一点，也是国产的通病，质量不稳定。寿命有几十万公里的，有几万公里不到的。
这样不稳定的东西谁敢用在高铁上，跟在后面维修都来不及啊，那要是出事，不是十几条命，几十条命的事件，是上百人，几百人的事件，谁敢拍这个板，谁会拍这个板？只有人性灭绝的家伙会这么做吧！
又是国外阴谋论，又是买办利益说，又是腐败垄断说，估计这些人连高铁车轮的图纸都见都没有看过。
最好笑的是外方封锁说，外方封锁我们，只是告诉你其然，不告诉你所以然。
人家自己研发的东西为什么要给你？人家是慈善家，人家脑子被门板夹过呢？
废话，扯淡是没有用的，只用老老实实坐下来干实事，否则，只有遵循丛林法则，或者捣腾房地产去。
少一点崇拜，多一点自信，换一种结构,换一种轴承就行了。
ls凶狠，不过似乎我们干这干那，洋人也没有拦着我们。
很多人似乎看不惯铁道部，其实如果说其他的国企是“肥猪”公司，铁道部就是一只“野狗”，“野狗”可不是像“肥猪”那么好宰，弄不好还被反咬一口，好几家外方公司都被咬过，挺疼的，所以和铁道部打交道都老老实实的。
中国的事情真是说不清楚，铁道部的管理确实有不足的地方，但是，这么一只凶狠的“野狗”公司天天在网上被人骂，而那些“肥猪”公司（比如各大钢，比如电力，石化）却是被人所称颂。
看来不跟上时代潮流，真要被OUT了。