回复 20# lion4628
以你的经验，现在磨齿所能达到的齿廓精度是多少呢？表面粗糙度可以达多少？
回复 19# promejack
给你推荐一本书《齿轮传动的刚度分析和修形方法》。
回复 17# 刘景亚
能否提供一点这个修行的依据呢，例如哪个手册上的，或者是具体怎么个修正法？
回复 23# 哈奇
一般的齿轮手册上可能很少有关于修形的详细介绍。
我上边推荐的那本书的第7章和第8章有详细说明。
修形是一项关键技术，很多公司都视为商业机密。
具体怎么修形，是要通过计算来确定修形曲线的，也是相对比较复杂的问题。
当然算精加工和控制热处理，精加工主要指磨削，好似现在精度等级比较高的大都是进口的
回复 25# liubin9801
现在精度比较高的齿轮，多用的应该是磨削了，这些属于传统的切削加工范围。
本贴鼓励大家发挥想象，畅所欲言，把认为有可能用于齿轮加工的技术，都可以提出来。
比如前边讲的，快速成型、粉末冶金、模锻等，虽不是主流，但也都在应用。
磨齿本身有其缺陷,因为加工面上有平行的震纹,容易引起振动.
最好的办法是绗齿,加工面是乱纹,降噪明显.
比较有特点的是瑞士飞士乐和美国格里森的绗齿设备,那是相当高端.
回复 27# 螺旋线
请问这里所说的绗齿，是不是就是平时经常讲的绗磨或研磨？
还请不吝赐教。
本帖最后由 bubu01 于 2010-10-31 16:35 编辑
你们最近对平二包的小型化有没有研究，中心距在100mm以内的。还有国内有没有能制造无背隙齿轮的厂家
回复 28# 刘景亚
基本原理是一样的，但齿轮珩磨是非常复杂的。在变速箱行业里，珩磨是终极加工手段，传统的珩磨仅仅能改善表面质量，因为去除率很低。现在的硬齿强力珩，可以修形，热后不用剃，直接珩。