金话筒
发表于 2010-6-5 20:29:08
新设计个液压站，想要油缸保压，原来设计只加了一个液控单向阀，油缸持续加在，可能是回油腔不封闭的原因，实际是一个快速回路，在回路上加了一个单向节流截止阀，为此我又加了一个液控单向阀，这回快速回路不动了，请教 高手解释一下，是不是液控单向阀的原因，应该选外泄的
不理解红字的意思，是不是想说在换向阀中位时持续加载？人家加上蓄能器就是为了这样工作的呀。你说的回油不封闭是不是说中位时，由于有杆腔回油接通T口，所以才会继续加压。你前面说持续加载，后面说回油不封闭，难道有杆腔遇到了一个拉力？真的搞不懂你在说啥。
linblackforest
发表于 2010-6-5 22:23:24
你前面分析的对，我只顾着忙着找毛病没有和朋友们解释，因为设备就在调试。
油缸持续加在，可能是回油腔不封闭的原因我是说
油缸已经加到5吨力的时候，压力表输出信号给三位四通阀复位，电磁阀处于中卫，液控单向阀关死，无杆腔封闭，可是这是无杆腔的压力应该大于油缸活塞受的力和有杆腔的压力，但是在原来的系统中，有杆腔的压力正通过单向节流阀逐渐降低，造成活塞压力增大，就是我说的缸持续加在，可能是回油腔不封闭。
另外你说我改过的也控单向没有用了，因为控制口接在了P口，是因为我实际使用的是H型。原来接的位置使后增加的液控单向阀不容易打开。
linblackforest
发表于 2010-6-5 22:33:07
另外你说我改过的也控单向没有用了，因为控制口接在了P口，是因为我实际使用的是H型。原来接的位置使后增加的液控单向阀容易被动打开，在需要保压的时候（三位四通中位）
金话筒
发表于 2010-6-5 23:10:10
不太理解你到底是要保压呢？还是要做液压锁呢？再说了你使用液控单向阀的时候三位四通阀中位机能就得用H型或Y型才可以呀。不知道该怎么给你解释呢。
linblackforest
发表于 2010-6-5 23:23:20
用液压锁保压，三位四通阀是J型的，实际使用是H型
linblackforest
发表于 2010-6-6 08:07:04
另外还有，在土里化的单向阀都是内泄式没有卸油口，我说的意思是换成外泄式能解决工进和快进切换的问题不
金话筒
发表于 2010-6-6 10:10:48
本帖最后由 金话筒 于 2010-6-6 10:17 编辑
另外还有，在土里化的单向阀都是内泄式没有卸油口，我说的意思是换成外泄式能解决工进和快进切换的问题不
linblackforest 发表于 2010-6-6 08:07 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
第一次画图时，将单向节流的单向阀丢掉了，第二次提供的图原理有错，但你后来有解释说你实际用的是中位H型换向阀，你到底是想在这里卖弄呢？还是在这里考我等呢？
你几次打错字说明你是一个马虎的人。
想得到答案要么自己画个图让大家为你诊断，要么让大家为你提供方案。不要这样提供一个和实际应用不一样的图纸，在别人指出问题之后，你又说自己实际应用和图纸不一样，从来没有认识自己的失误或错误。
banfu
发表于 2010-6-6 14:25:52
如果有杆腔的是单向节流，无杆腔的选外排的，D3泄油距离太近
赵wei
发表于 2010-6-6 16:41:55
d2得电的时候好像是不通。你加的那个单向节流阀堵住了。你自己也说是单向节流阀吗
赵wei
发表于 2010-6-6 16:45:50
另外你在油缸两端的工作油路上各设计了一个单向节流阀，都是同方向的？ 能动吗？画反了吗