手动阻挡设计
如图 大家看下这个手动阻挡机构设计的有什么问题直接用侧板导向就行。不必再设导向键。 导向部分重复容易过定位
直接用侧板限制上下左右，还方便调节 我现在的机构刚开始设计的时候和你这个一样，都细化完了，今天在车上越想越不对，导向用这个结构没多大问题，但是对材料要求就高了，硬对硬一个是磨损比较大，再一个阻力很大。
我的机构是在底板开了个导向槽，用两个凸轮轴承在曹里面导向，
我记得我刚参加工作，有人设计如我一样的结构，当时说不行，好像是磨损太大，以至于精度差太多。
我现在还是改用线轨了，线轨我目前售卖的有一款是替换CPC的，宽度17毫米，整体高度只有6.8，在我的空间够用的很。 第二个问题，去年做了一个项目。有一个到位阻挡，当时方案我是和你一样的，插拔销。
后来方案审核的时候，那个负责人说这个他以前机构上用过，不靠谱。
对插拔的孔位要求高的很，如果孔开大了，结构会晃动，开小了，
到位后插拔销不好进，
最主要是拔的时候，因为两个板的剪切，销子不好拔。
如果你的机构精度要求不高，能够容忍导向方向的前后晃动，这个结构是可以用的。 hl90 发表于 2024-6-7 22:11
我现在的机构刚开始设计的时候和你这个一样，都细化完了，今天在车上越想越不对，导向用这个结构没多大问题 ...
如果不是直线槽，凸轮辊子就当仁不让了。
hl90 发表于 2024-6-7 22:18
第二个问题，去年做了一个项目。有一个到位阻挡，当时方案我是和你一样的，插拔销。
后来方案审核的时候， ...
为什么要剪切？直接在运动方向阻挡不行吗？各种标件很多啊
大白小白 发表于 2024-6-7 23:15
为什么要剪切？直接在运动方向阻挡不行吗？各种标件很多啊
剪切是活动板的销相对于孔位的中心总是有偏移，
大白小白 发表于 2024-6-7 23:14
如果不是直线槽，凸轮辊子就当仁不让了。
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