和你锁螺丝时的顺畅没什么关系，是锁紧后的轴线与电机法兰面的垂直，安装前可以检查
你都没有径向负载数据，大家猜啊。这种切断，显然是径向负载造成的，还有你倒了R3断的么？最大不超过额定电流的70%，只能保证你电机不死菜，又不管你这根轴
本帖最后由 冷水黄金 于 2020-5-7 11:50 编辑
先计算扭矩强度及疲劳强度，再就是检验尺寸链，你的尺寸链可能有很大问题(最好计算一下极限情况你轴端产生的弯矩)。
对这种高要求的环境，你的图纸可能有些问题：
1 与轴承内圈配合不能松，最好紧配合.
2 所有跳动要对两端中心孔连线，这样方便检验，可以检验后把中心孔去掉。
3 当强度满足条件时就需要对电机同心作出要求，直联时就要注意到，没有好办法就加联轴器，这是非常有效的办法，要求联轴器活动范围大于轴的动态跳动。
4 轴的直径也比较大，建议采用42CrMo或40CrNiMo调质。有条件最好锻一下。
zhiquanfang 发表于 2020-5-7 11:14
装配的不同轴导致材料疲劳也有可能，看断裂的位置可能性很大
安装的时候是一边转轮子，一边紧螺丝的，比较顺畅的
冷水黄金 发表于 2020-5-7 11:47
先计算扭矩强度及疲劳强度，再就是检验尺寸链，你的尺寸链可能有很大问题(最好计算一下极限情况你轴端产生 ...
谢谢
估计你们这轴细了
还有轴选用材料最好做热处理，调质
危险截面都不用判断了，事实已经高速你了，画一下弯矩图和剪力图判断失效方式再改进设计吧，还有追溯一下轴的材料有没有问题
大萝卜 发表于 2020-5-7 12:14
估计你们这轴细了
还有轴选用材料最好做热处理，调质
轴径是根据电机减速箱来的
确认进度 发表于 2020-5-7 12:16
轴径是根据电机减速箱来的
那就是材料及热处理的问题了
看结构是减速箱刚性直联。这种结构加工、装配精度不够的话就会扭断轴。建议改成扭力臂安装。