衣贱江湖 发表于 2019-7-17 08:39:17

736热心人啊

702736 发表于 2019-7-17 09:03:50

千万注意这句话:假如系统可以的话

allen75024865 发表于 2019-7-17 09:07:28

|702736发表于 07-17 09:03千万注意这句话:假如系统可以的话系统可以具体指的什么呢?是要满足允许通过的最大电流值么

702736 发表于 2019-7-17 09:23:06

allen75024865 发表于 2019-7-17 09:07
系统可以具体指的什么呢?是要满足允许通过的最大电流值么

是指你那厂家的变频器支持否

allen75024865 发表于 2019-7-17 09:24:05

|702736发表于 07-17 09:23<br>是指你那厂家的变频器支持否<br>这个已经沟通好了的,刚开始买的那个型号不支持,后面换了一个支持的。

702736 发表于 2019-7-17 09:26:53

allen75024865 发表于 2019-7-17 09:24
这个已经沟通好了的,刚开始买的那个型号不支持,后面换了一个支持的。


umark 发表于 2019-8-6 22:27:28

还不如让两个电机保持转差率同步启动呢, 通俗讲,原动机比陪试电机快一定比例,让陪试电机工作在制动状态。
   让变频器比电机选大两档,变频器通过总线和PLC连上以保证动态响应,用PLC读取、监控变频器输出电流(视为电机电流),通过调整转差系数,拉高负载电流。
   如果再改造一下,两台变频器母线并在一起,就搞成了专门的试验机组了,拖机机械能输出给陪试电机,陪试电机发电逆变成直流母线,回补充给拖动试验系统,能量内反馈,系统损耗是电机损耗和实验系统变频器自身损耗。

酷酷数码 发表于 2020-2-15 18:54:24

allen75024865 发表于 2019-7-16 09:33
那是不是我可以根据自己的需求选用合适的电阻,就可以算出来最大的电流值了。我是准备买一个滑动变阻器的 ...

制动情况下,电压高,电流就算小,0.5KW的制动电阻就算阻值再大也不够吧,,太大阻值刹不住车了吧
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查看完整版本: 变频器能耗制动充当负载