波音、奔驰带来的警示--质量控制
波音、奔驰，近日出的事故被媒体渲染的够不够的从技术角度看，就是质量控制出问题了。特别是奔驰。
这里讲的质量，指一致性。也就是说，东西能做好，但不能保证100%
质量控制有体系，有标准，有方法。比如ISO9000，ISO/T16949。但有谁真正做到了？没有一家。记得福特公司公开承认过，没有完全做到。
波音、奔驰算是行业翘楚了，也不过如此。在企业的人都知道，大量的问题、毛病都是小儿科问题，真正高大上的并不多。我觉得，这是机械制造业最难的目标。
第一，企业要赚钱，不可能在质量控制上花太多的钱。这很现实。
第二，日复一日，年复一年，要求每一个环节，每个细节都符合规范。以现在的手段，太不现实了。
第三，现在日常质量控制基本上是按照统计控制的方法来搞，这从根本上就做不到100%
现在，机械制造似乎没有彻底的质量控制方法，哪怕是理论上的，也做不到百分之百。最实际的，在企业里杜绝小儿科的毛病，好像都做不到
你和他讲质量，他同你说成本;P 不过现在企业已经使用了一些有科技含量的检测工具来保证工件的质量，也有各种质量体系 对于质量控制不知道该怎么说？作为老板来说希望质量上严格把控，产品质量过硬在行业也会赢得好口碑，同类产品比较更觉得脸上有光；但是，实际的质量控制中，老板在这里往往心照不宣会就一点点余地，因为质量控制太严，按真正规矩做事，势必会影响工作效率，加大制造成本，利润空间也就缩小了。所以说，对于质量控制，老板们既爱又恨！ 看新闻
据说那台漏油的车，不知被什么东西顶出了一个小孔，所以漏油
如果真是这样，太小儿科了 质量和成本不可兼得，各自立场不一样，想法不一样 william78 发表于 2019-4-15 19:01
你和他讲质量，他同你说成本
你同他讲成本，他和你谈利润:lol 出现质量问题不可怕，最可怕的时发现问题后的处理措施 本帖最后由 zmztx 于 2019-4-16 15:20 编辑
b_jianwen 发表于 2019-4-16 13:35
出现质量问题不可怕，最可怕的时发现问题后的处理措施
这两天，连续出现奔驰汽车问题。奔驰态度真是糟透了
先是深圳，天窗自动打开，原因查不出来。后是自动熄火，查了很久说是一个零件坏了，最要命的是，明确告诉消费者，这个零件换过后，也不保证自动熄火问题得到解决。这不是找抽的节凑吗
再就是昨天，贵州一辆车（刚买一年多的奔驰GLA200车）自燃，烧的就剩架子了。应该是国内制造的。车主找奔驰4S店，说是要送到德国总部检测，要等一个半月。结果人家等了两个多月仍然没消息，自己从网上和奔驰德国总部联系，过了几天，德国总部回信说，“我们不管那个地区的事”，we don’t deal with their market，英文直译如此。这不是扯淡吗！再问4S店，这时媒体已经介入，4S店回复说，车主自己装修内饰，不向我们提供详细资料。车主说，我只是装了行车记录仪，而记录仪型号厂家也是奔驰4S店推荐的。换句话说，这车到底有没有送德国是个迷？内部改装是不是影响查明自燃原因，和国内通常认识截然不同。
还有就是去年一辆奔驰车在高速上狂奔几个小时，刹车不起作用。原因也不知查出来没有
奔驰的面子，算是彻底不要了！
西安事情出来后，奔驰方面拖拖拉拉。结果牵出来的事情越来越多。车贷收服务费且不开发票，肯定是违规了。于是出现：
奔驰北京总部，明确表示我们没收服务费。就是把国内的4S店全给卖了
西安税务开始查“偷税漏税”，这年头有几家企业经得起细细查，特别是4S店这类维护保养企业最怕查。
由于西安奔驰连续忽悠央视记者，推脱采访。央视直接越过当地政府部门，找来了银保监会。
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