直动式液压阀阀芯的液动力补偿问题-讨论
平时接触的阀多了，便对各种阀芯的驱动方式有过观察了解。其中，对于直动式阀的阀芯运动印象较深，由于是直动式阀，所以设计者一般都会考虑到液动力补偿问题，特别是工作压力要求较高的情况。
关于阀芯液动力补偿具体都有哪些方式，大家讨论讨论。 均压槽应该是常用的方式，复杂一点的还有打孔引油，做阀套等。普通阀件价格低，使用环境恶劣，太复杂的结构没有生存空间，在比例伺服上用又非常影响阀的特性，或专用阀，或理论研究，才有些意义。 现在很多结构和研究在阀的开口形式上，对液动力影响也很大 1、阀开口方式，尽量做成对称开口，抵消液动力；
2、对于不能对称的，在阀心台肩上做角度，抵消液动力。 不能对称的，想了半天也找不出例子来。 这方面的资料比较少，而且一些资料介绍的方法工艺性不好，或者只是局限在理论方面。希望广大液压界同仁能结合自己的工作实践，在现有的条件下进行技术改良，方法肯定是有，就看如何思考。
目前接触的阀有些补偿结构，具体补偿效果怎么样，还缺乏试验数据资料。 我们目前能看到的资料和实物，全部局限于减少有害液动力方面，具体补偿效果只能说有效果，并没有彻底解决问题。液动力产生的很大原因在于加工误差如圆度，圆柱度，同心度，位置精度，小节流口加工一致度等等，而精度提高一个等级，成本会以几何级数增长，得不偿失。目前基本上能做到“够用就好”。除非专门研究，否则意义不大。
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