有没有车加工过航空铝合金的？
车加工航空铝合金要注意哪些问题？切削刀具，切削用量等等相关问题，请各位师傅讲解一下？ 大型件喔1、车削刀具要锋利，可以选择车削铝件的机夹刀片
2、切削液要选用铝件专用的，否则铝件表面会变黑氧化
3、如果想要很亮的表面，就要用金刚石刀片 航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。 有多大？我们加工的就是航空附件。到后面都有阳极化处理，零件发黑的事情没有见到过。也用不到很亮的表面。其实加工都还好，注意在加工后的零件磕碰伤上。 铝合金不硬，好切削，普通刀具即可加工 刀具要锋利，注意工艺分序，容易发生应力变形。 车削铝合金，要求车刀有大的前角（一般10度--15度）、大的后角，保证主切削刃的锋利，刃倾角看你是粗加工（正角度）还是精加工（负角度）了，主偏角小于60度车削比较轻快，车削参数比加工黑色金属高出1.5倍以上。 航空铝，与普通铝的加工没有多大的区别
关键是干什么用
如果是在军工企业，设计由研究院提供，工艺也是由研究院在试制过程中定型的。不要有大的改动
如果是民用，只要价格能承受，加工没有多大的差别。太特殊的材料也不可能弄到，特殊的工艺也不会遇到。
你可能是想多了 大陆架 发表于 2018-3-9 08:18
车削铝合金，要求车刀有大的前角（一般10度--15度）、大的后角，保证主切削刃的锋利，刃倾角看你是粗加工（ ...
刀具角度设定还是要看具体情况，你给出的角度有点过了。不属于中庸