气缸导向机构，细节问题
这个推板中心孔.是开成沉头孔（18，20）还20mm好？如果孔开成20的话推杆就不会承受任何的径向载荷，导向杆承受，而且推板的加工方便少开了一个孔。开成沉头孔的话配合间隙比较小，结构紧凑。或者有更好建议？ 个人觉得 即使是小白也要注重细节，谨慎，。是否考虑一下浮动接头 气缸加浮动接头，板上直接打螺纹孔
一只小蚂蚁 发表于 2017-10-27 09:42
气缸加浮动接头，板上直接打螺纹孔
之前叫别的厂家加工，厂家没加浮动接头，用双螺母连接吧，实际运行时也是顺畅. 你这个导向中心孔就按照你中间杆的尺寸来就行，气缸没有问题，两边的线轴承本身有间隙调节 坚如磐石 发表于 2017-10-27 09:45
你这个导向中心孔就按照你中间杆的尺寸来就行，气缸没有问题，两边的线轴承本身有间隙调节
推杆是20mm 拿孔的话开成20 公差 +0.5 - +1mm QQ422989570 发表于 2017-10-27 09:45
之前叫别的厂家加工，厂家没加浮动接头，用双螺母连接吧，实际运行时也是顺畅.
这种机构调节好，是会很顺畅，时间长了气缸导杆还是会磨损，如楼下所说存在间隙，个人认为这种补偿还是用浮动接头来补偿靠谱。
浮动接会增加尺寸的。精度只要能保证，可以不用，直联。 一只小蚂蚁 发表于 2017-10-27 09:52
这种机构调节好，是会很顺畅，时间长了气缸导杆还是会磨损，如楼下所说存在间隙，个人认为这种补偿还是用 ...
你的说法我认同。。。
shentu 发表于 2017-10-27 09:54
浮动接会增加尺寸的。精度只要能保证，可以不用，直联。
对了，气缸500行程去到尽头，还有10-15mm就碰撞了。气缸只有拉回的时候有缓冲，拉出留有距离