7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

无线风筝 发表于 2006-7-28 23:52:00

对于发动机缸套的作用不言而喻，不管是湿式还是干式都是组成燃烧室的必要部分，那么对于它的修理怎么样呢？我们下面就看一下有关缸套的损坏和修理.:
2、缸套的损坏与重新搪磨
1）缸套材料：球墨铸铁、高磷合金铸铁、磷矾铸铁及含硼铸铁。
2）表面处理：镀铬、表面淬火。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
3）缸套内表面磨损的一般规律<o:p></o:p>
<DIV align=center>
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在轴向上磨损成上大下小的近似锥形<o:p></o:p></TD>
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1、部位主要在活塞环移动的区域内；2、结果是上大下小，且在活塞位于上止点时第一环的位置磨损最大；3、磨损的上大下小是不均匀的，呈近似的锥形<o:p></o:p></TD></TR>
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在径向上磨损成椭圆形<o:p></o:p></TD>
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在上死点的第一环位置磨损量最大，椭圆度也最大；在向下的几十毫米处时磨损量已经很小，其椭圆度也变得很小，即基本上成正圆磨损<o:p></o:p></TD></TR>
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多缸机各缸磨损不均<o:p></o:p></TD>
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影响因素很多，一般冷却比较强的缸套磨损量较大<o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">    缸套磨损后，缸壁与活塞间隙将增大，活塞环开口间隙也相应增大，工作时产生窜气、窜油，压缩不良、马力下降、起动困难、机油很快变质且耗量增加等。各缸磨损不均会使发动机工作不稳定而产生振动等。

一剑飘红 发表于 2006-11-21 14:59:59

Re: 7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

请问：“搪磨”是怎样的一种加工方法？谢谢。

yumin 发表于 2006-11-22 11:15:44

Re: 7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

搪磨实际上是“镗孔”加工与“珩磨”加工点简称。发动机工作一段时间后，会有磨损，使得
缸套（缸筒）磨偏失圆，必须经过重新镗孔找圆，加大尺寸，镗加工后，由于粗糙度达不到要求，所以再加一道工序，叫作珩磨，就是在一个支架上安装一组油石条，固定在类似钻床的珩磨机上，边旋转，边上下来回移动，主要是用来提高粗糙度。

fkj 发表于 2006-11-26 20:23:03

Re: 7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

一般是针对湿式缸套才采用的,现在好象基本是直接换了,很少看到搪缸的了,呵呵

zjg521999 发表于 2006-11-26 20:30:52

Re: 7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

所说的窜油是不是说油可能会从排气口排出啊~~~~????

小符号 发表于 2006-11-27 07:27:26

Re: 7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

希望楼主把工艺再清楚地给讲一下。

fwl8118 发表于 2007-2-10 14:09:57

Re: 7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

原帖由菜鸟→张发表
所说的窜油是不是说油可能会从排气口排出啊~~~~???? 
 
不是从排气门排出，人家说的是窜到活塞下面去了。

三脚猫 发表于 2007-2-10 15:38:15

Re: 7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

摩托车缸套镗大后,转速高了,开了快。
缸套内表面激光表面处理(淬火),选用花纹状而不是整体,对活塞有利。

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