蒼龍
发表于 2007-12-19 21:57:45
20楼的兄弟，在这个机构中，要保证足够的行程（行程差不多是整节臂架），然后油缸还要全部安装在臂架内，我感觉用单个直线油缸几乎是不可行的，你可画图模拟一下，需要数据才能说话的。
蒼龍
发表于 2007-12-19 22:00:18
油缸活塞杆升出后的总长度大于其行程的两倍。
herui1012
发表于 2007-12-23 21:57:00
图上看来好像没有两倍吧。
蒼龍
发表于 2007-12-24 19:34:17
集装箱正面吊外形尺寸
fanshanling
发表于 2008-4-12 21:42:09
摆杆油缸的构造是怎样的啊,能不能发个构造图看看啊
还有这个是LIEBHERR的概念车还是真的有产品出来了啊，感觉真的不可想象啊
江阴制造
发表于 2008-4-13 12:58:01
感觉像概念车，起吊45吨的重量，整车稳定性如何保证？
感觉用齿轮的可能性不大，用油缸顶伸只要控制好油缸的支点位置，以及臂的弧度，我想应该是可以实现的，或者是像19楼所说的，用类似卷扬机的原理
zlkn
发表于 2008-4-13 15:20:23
伸缩靠齿轮，升降靠液压。
fanshanling
发表于 2008-4-13 21:45:20
我觉得伸缩靠齿轮不太现实，发展方向肯定是液压，有诸多优点啊，不会回到机械传动吧
mhj930180
发表于 2008-5-10 19:17:19
这个应该是吊臂绕后面的摆轴回转,这样可以实现向前或向后动
英德康
发表于 2008-5-14 22:35:51
GENIE公司高空车伸缩臂采用油缸拉链条的方式
GENIE公司高空车30米伸缩臂采用液压油缸拉链条的方式，采用油缸带动链条的方式可以用于驱动两倍于油缸长度的伸缩臂，链条共四根，两根用于伸出牵引，两根用于缩进牵引。我看该集装箱正面吊的吊臂矩形高度超过其它直臂正面吊，安装空间可以满足。