akeey 发表于 2017-4-14 11:58:01

轴承外圈外侧用轴承座挡死,内侧使用挡圈;轴承内圈的内侧靠紧轴台,外侧使用挡圈,这样的轴承装配,我认为在这里是没有什么问题的

梦寒 发表于 2017-4-14 20:57:21

akeey 发表于 2017-4-14 11:58
轴承外圈外侧用轴承座挡死,内侧使用挡圈;轴承内圈的内侧靠紧轴台,外侧使用挡圈,这样的轴承装配,我认为 ...

上次弄的如下图,轴承那里,左右是一样的


可是我总是担心焊接、零件、装配的公差积累。

梦寒 发表于 2017-4-14 21:36:04

淡然 发表于 2017-4-14 10:38
如果因为结构问题,一定要这样设计也可以。速度不快,可以买带座轴承,也可以自己设计,轴承买自带密封轴承 ...

轮的挡板是与轴有螺栓连接的。
以前跟一个高手吃饭,酒足饭饱告诉我轴承最考验技术在轴承的预紧。连球轴承组都设计不好的我根本听不懂,就记住了这句话。

上次我是这样搞得
左右是一样的,我也搞不清这算不算两端固定,箱体位置在孔用挡圈上部那里。我一直认为调整量就在挡圈槽那里。更担心公差积累。



我这次改动,今天又感觉看起来像是改进了,可是轴承盖放在内部,轴承盖与箱体内部连接。箱体是焊接的,内部不再加工。可能轴承盖会失去想要的效果。
看你的图,还有看书上,都是轴承座定位内侧的轴承外圈,然后外侧再加上轴承盖。
把轴承盖掉过来装,效果应该好很多。只是,轴承座需要进入箱体很大一部分。担心安装问题。我感觉可以把轴承盖长出箱体那里外径车小一点。

考虑好几天,头都大了。。。。
然后突然想到,实在不行,把轴断开得了,两节各自固定,然后梅花联轴器得了。。。


梦寒 发表于 2017-4-14 21:37:14

热火LBJ 发表于 2017-4-14 10:59
看来你这个机构不太讲究动态响应,挡圈可以,游隙也要看速度跟发热,如果轴没有太大伸长,1mm也够了。


动态响应
你说的太高端了,俺都没有听说过。。。。
俺现在连轴承组都搞不好,还是最基本的球轴承。

梦寒 发表于 2017-4-14 21:47:19

akeey 发表于 2017-4-14 11:56
焊接很容易引起局部的变形,为什么不采有螺栓联结呢,按照你的数据,我想问一下你的小车负荷1.5t,是均匀负 ...

螺接结构就搞复杂了。不如焊接简单。而且说实话,这么大的箱体,我这点水平还真的不会设计螺接。

1.5t的负载可以认为均匀。这是我们设备对上部负载码垛的要求。

环境在室内库房,干净,恒温。
一般偷懒,都用RZ轴承。甚至SKF轴承。
有一点没有想明白,Z、RZ轴承用不用定期加润滑脂?经常看到资料都是3个月加一次钙基润滑脂。带座轴承还好,高端玩家还自己搞个油槽。像我这类轴承挡的严严实实的,怎么加?

最开始的时候,我都是查手册选的配合,结果发现,各种外协加工,小作坊。。。每次都进不去,都得偷摸的打磨。后来没招了,放到H/h配合。有时候,松的不行,有时候又是砸不进去。。。唉。。。。

淡然 发表于 2017-4-14 21:59:09

梦寒 发表于 2017-4-14 21:36
轮的挡板是与轴有螺栓连接的。
以前跟一个高手吃饭,酒足饭饱告诉我轴承最考验技术在轴承的预紧。连球轴 ...

慢慢来,实践出真知。深沟球轴承也可以这样定位。但角接触轴承和单列圆锥滚子轴承需要预紧。轴向力比较大的轴承不能用卡簧定位。如果害怕有装配误差,可以采取一端外圈不定位的浮动方式。

梦寒 发表于 2017-4-14 22:44:56

淡然 发表于 2017-4-14 21:59
慢慢来,实践出真知。深沟球轴承也可以这样定位。但角接触轴承和单列圆锥滚子轴承需要预紧。轴向力比较大 ...

一端外圈不定位
那是不是,我帖子第一张图片。左侧内圈加个卡簧。游动量那个放到2mm-3mm就是一端外圈不定位?

然后两个轴承座,把带卡边的一侧放在里边,外边用轴承盖。这样就是典型的一端固定,一端游动。

:lol谢谢淡然耐心的讲解。

我准备下一台车这样搞一下,然后两台车两种方式。
可惜了,我们的设备基本没有测试,能跑就卖了。。。。


akeey 发表于 2017-4-14 22:57:39

梦寒 发表于 2017-4-14 20:57
上次弄的如下图,轴承那里,左右是一样的




公差积累一般最后就体现在轴承安装上,焊接会导致局部形变,加工误差一般会在自由尺寸位置出现,只要轴承能够安装到位,公差积累最多也就是0.5mm左右,只要你在卡簧槽的宽度稍微变通一下,就可以了。

梦寒 发表于 2017-4-15 21:47:43

akeey 发表于 2017-4-14 22:57
公差积累一般最后就体现在轴承安装上,焊接会导致局部形变,加工误差一般会在自由尺寸位置出现,只要轴承 ...

俺愚笨
难道可以这样理解:左右一样的轴承座,卡簧槽宽点或者卡簧离开轴承一点距离?这样是不是可以看做是两端游动?

akeey 发表于 2017-4-16 11:40:07

梦寒 发表于 2017-4-15 21:47
俺愚笨
难道可以这样理解:左右一样的轴承座,卡簧槽宽点或者卡簧离开轴承一点距离?这样是不是可以看做 ...

卡簧槽比标准大上0.5mm左右,有以下好处:1、降低卡簧槽的加工难度,2、方便卡簧的安装,3、给轴承提供一个微量的窜动量,可以改善因为安装及加工导致的在轴线方向的误差积累,说老实话,车轮装配不是太精密的活,制作过程中总有很多的环节不如意,所以这么做是给装配预留一个调整余量。也可以说是看做是两端游动。当然这是设计规范上不允许的,至少是老师不允许的,精度高的装配也是不能采用的。
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