建议楼主气缸尾部做旋转，因为三杆连接的点会往右移，否则气缸动不了
气缸体要能旋转
屏风ing 发表于 2017-3-7 08:15
红色是中间连杆要做导向，不然会偏；要不然气缸端侧做成耳环。。。
不合适吧
这个直线运动是变速的！看工况能不能接受！
尽管都是直线运动 也有先加速在减速 也有一直匀速！
如图
本帖最后由 幼发拉底神童 于 2017-3-7 11:44 编辑
这个机构看着很简单，想一下还是挺有意思的。可以做几个变形。1.左侧铰接点和右侧的导套固定，气缸底部耳型脚座的安装方式，让其可旋转，右侧导杆就可以伸缩了，但是要注意避免死点。2，左侧铰接点和右侧的导套固定，气缸安装在滑块上，沿导轨左右滑动，也可以试右侧导杆伸缩。3，左侧固定铰接换成和右侧一样，将气缸固定不动，可以使两侧导柱同事反向移动。（简单的画了一下，无视我这稀烂的画图。平移那个懒得画导轨滑块了，让他重合一个面代替示意一下）
楼主设计没毛病，机械原理没学好，气缸会卡死，动不了，气缸加铰接
我觉得右边推杆要是保持水平不动，这个机构会有问题
气缸在动作过程中，气缸位置是会变得。气缸加铰接不知道能不能解决。这个没有算明白:L
除去气缸连接那个连杆看，剩下那两个杆之间角度越大，越省力，但行走越缓慢。
为受力均衡，连气缸那个连杆应该在那两个连杆之间。或者那两个连杆俯视成类似于Z型。
前几天我发帖求助，正反转90度的链传，后面连的机构就是这个。不过我用的曲柄连杆
学习了