铁路自动变轨
本帖最后由 fly4503 于 2017-3-1 11:06 编辑http://v.youku.com/v_show/id_XMjU1MTI5MTAwMA==.html 肯定有人会纳闷了，火车变轨特别是火车进站时，那密密麻麻的火车轨道交织在一起，司机是怎么记住的，简直是火星人啊。其实，司机和变轨毛关系没有。司机师傅只管加减速的开火车，轨道不受他控制，那是交通调度统一安排的。
2.轨道变轨是谁控制？轨道变轨是道岔控制。用得最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。下面的一个图很直观的交代了变轨区位的情况火车需要变轨时，道岔控制会接到信号或被人工左右移动，根据变轨的方向，调节控制器，尖轨要与基本轨留出一定的间隙。3.变轨时火车是否容易脱轨答案是肯定的，道岔控制在火车通过时，由于震动较大，很容易改变方向，使通过一般的火车后半节变轨到别的方向，造车脱轨或侧翻。
为防止变轨不到位、火车通过时道岔控制震动变动，就发明了联锁检测机构，这种机构是控制道岔的，这样就保证了火车脱轨的事情出现，这种控制也是定期检查的。
6分钟视频让你看个明白其中的奥秘
http://v.youku.com/v_show/id_XMjU1MTI5MzQ1Ng==.html 涨见识了，谢谢分享
这种检测器的合格率一定要很高的，并且检查的时间也会很短吧，或者有个备用的方案什么的，防止检测器不好用的时候，及时变轨 强悍呀 很清楚的解释，终于弄明白了，以前一直很好奇 涨姿势啊，控制很到位 谢谢分享
太爽了 提个问题，有哪位大神知道为什么国内多是双轨列车，而国外多事单轨列车 谢谢分享
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