中国的高铁技术
几年前，我们国家在火车领域还只是一个发展中国家，当时火车经常延误且不整洁。进入21世纪，在中国到处可见新建的巨大火车站。而且高铁正改变中国人的日常生活。从上海到昆山，现在只要十几分钟。人们如今可以在两个不同的城市生活和工作。这是最大的变化。2007年，中国开启第一列高速列车。如今，中国的高铁网络已名列世界榜首，且远不会停止建设。到2020年，中国将建成1.8万公里高铁线路。1公里高速铁路线将耗资2亿元，约2400万欧元。计划每年至少建成2000公里，如果建成3000公里，就可以在2020年前完成目标。政府为此每年将花费约700亿欧元。
高速列车也提升了中国人的民族自豪感。就像说起手表想到“瑞士制造”，机器是“德国制造”，电子产品是“日本制造”，如今若说起高速列车，人们自然会想到“中国制造”。
目前，中国正在世界各地寻找建设高铁线路的机会，比如东南亚、墨西哥和美国加州，即使是横跨西伯利亚的高铁也正在讨论中。中国的两个国有列车制造企业已经合并，已经成为全球市场更好的竞争者。
高铁已经转变中国的技术名片，而且可以与外国同行竞争，以我们低廉的价格优势取得订单。中国高铁，加油，加油
我们单位旁边就是南车下属的子公司，貌似是生产减震装置的，听说待遇不错 中国的春运造就了中国高铁。 魍者归来 发表于 2017-1-24 16:08
我们单位旁边就是南车下属的子公司，貌似是生产减震装置的，听说待遇不错
国家的钱，好赚，把人整明白就行
993695946 发表于 2017-1-24 16:18
中国的春运造就了中国高铁。
高铁也有隐藏的功能，例如运输军需，官兵什么的
也可以说实践出真知。为祖国自豪 高铁投入巨大，也不知道国家投入多少人力物力和精力 虽然刘志军进去了，但是如果没有他就没有今天的高铁。 国内高铁发展的三部曲是：技术引进---消化吸收----再创新，别的行业也可以借鉴。 中国的高铁技术、特高压电远距离输送技术、量子通讯技术、银河系列计算机运行速度等等均是世界领先。期望我们的祖国日益强大，虽然在发展中还有许多要克服的问题，两极分化、官僚腐败、民企负担过重。
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