电动三轮上的板簧从中间折断，什么原因？
本帖最后由 淡然 于 2016-8-30 08:41 编辑电动三轮上的板簧从中间折断，用户说，没有怎么用就断了。我们把同批的厂里的板簧做实验，承受两吨的压力，板簧完全压平，也没有断。到底是什么原因？各位大侠分析一下，是个体材料差异，还是其它什么原因？板簧材料：65Mn。板簧热处理硬度要求HRC43.
中间振幅最大，变形也是最大噢 断的这么齐，看来实验的次数需要增加。 设计上的问题，除了承受静力，还需计算疲劳强度。在中间受应力最大，却开了那么大的一个孔，在长期交变应力下很容易就断了。 显微观察断口，看是是否是疲劳，尤其注意找到断裂的起点，看是否有材料缺陷。做金相，看是否有材质和热处理缺陷。查这辆车的使用，看车厢、轮胎、轴等相关部件，严查细节，看是否有严重超载。 很明显，材料的问题，断一根可以说是个别问题，可是大家看，是两根一起断；在要么就是这一个地方的受力局部冲击应力异常大，这个就只有当事人自己心里清楚了。 楼主是做什么的？前几天还问高速主轴轴承的润滑，记得还提到是上百万的设备，现在又做三轮车了？
这种减震弹簧板应该是挺成熟的东西了，买不到成熟产品？必须要自己做那多参考一下成熟产品。
用2吨的压机，是缓慢压平吧，跟实际使用情况差别太大，不能说明问题。
另外，是不是材料硬度越高，也就越脆？ 从中心孔断裂大多都是钢板与车桥固定螺丝没有紧固到位。从钢板固定螺丝以外断裂的才是超载或是钢板弹簧的原因。 超载应该是主要原因，其次这个断裂在开孔的位置，可能这个设计有问题。 质检没把好关
页:
[1]
2