babty 发表于 2016-6-27 16:17
指的是单价差不多，
还是说，零件报价， 材料147.5，下料20，车120，钻孔60，这个差不多？
除了你计算的方法，还要看供求关系，那条街上有10家机加工都能做这个，还都没活，那可以很便宜。
相反，就没谱了，数量少，找到人做就烧高香了。
有条件的多找几家报价吧。
另外请教，那个凸台根部r1那个尺寸，要手磨刀才能车出来吧？
按一般情况，一年下来，总共不到10W的，单子，都是几件的单个零件。
duanyz 发表于 2016-6-27 17:03
除了你计算的方法，还要看供求关系，那条街上有10家机加工都能做这个，还都没活，那可以很便宜。
相反 ...
另外，按我计算方法，加工供应商，有利润吧，
工时算得蛮准吗！这个工时能干完还得是很熟练的车工，干活前必须把刀具量具都准备好才行。
这个，肯定要按熟练车工啊，要让我去做，估计做一件要一个星期，还不知道做出来的合不合格
本帖最后由 害怕伏枥 于 2016-6-27 18:49 编辑
这个零件，shaokuang社友在2楼点评的意见不错，就一个轴承透盖，用Q235A制作就可以，完全没有理由要用45制作。
材料用Q235A，坯料用钢板火焰切割不像45钢火焰切割后切面会硬化，加工方便得多。
图纸上尺寸公差合理，但光洁度标高了。
骨架油封配合面的光洁度按推荐有3.2就可以，完全不必要提高到1.6。普通车床车削的经济光洁度也只是3.2，你就是标注为1.6，除非你用光洁度标准块去比对验收，车加工也不会给你做到的。
另外，单件活的价格至少应该是批量制作的2-3倍，3件只能以单件对待。
害怕伏枥 发表于 2016-6-27 18:42
这个零件，shaokuang社友在2楼点评的意见不错，就一个轴承透盖，用Q235A制作就可以，完全没有理由要用45制 ...
谢谢前辈的意见，看了二楼的意见后，我看了下，也觉得Q235更好，
另外的确235火焰割后，不存在加工问题。这样就更经济，加工余量估计也更少些。
至于光洁度 ，这个1.6再和设计讨论下。
实际做出来的，估计也没有1.6
害怕伏枥 发表于 2016-6-27 18:42
这个零件，shaokuang社友在2楼点评的意见不错，就一个轴承透盖，用Q235A制作就可以，完全没有理由要用45制 ...
另外，再问下前辈高人，这样的产品样件价格问题。
我想，采用下料这样的工艺，本来就是样件工艺，这样工艺算出来的应不应该算做是样件价格。
还是说这样算出来的是量产价格?
因为每个零件，都有算准备工时。如果是量产，这个零件，如果提供毛坯一起，1个小时是否能做下来？
我个人认为应该是可以的。
如果有合适的厚壁无缝管直接下料，加工余量会少一些，批量可以考虑
这个不贵，，，，，现在生活成本那么高，技术水平普遍那么低，，，你能怎么样，换100家也便宜不了。