此分度机构省掉了分割器,减速机,电机.
可能有人觉得用分割器+电机多省事,没错我也这么觉得,但在某些情况下,就是不让用电机,怎么办? 所以就想了这个方法,没见人这样做过,都是自己想的,难免有点闭门造车,抛砖引玉望社友指点~另外请问那个定位块,能用什么有色金属来加工,也能达到SKD11热处理HRC56-60的效果?
刘嵩 发表于 2016-6-5 23:35
这个仰视图亮了。
呵呵，只是示意图，将就看看吧 本帖最后由 刘嵩 于 2016-6-6 00:04 编辑
这个仰视图亮了。
为什么不用现成的气动分割器？
对于转盘的分度，为什么不优先考虑用马氏轮呢？
这个观点，在论坛已经重重复复，像祥林嫂一样说过不知道多少次了。
楼主的东西，如果用气缸推齿轮，齿轮通过单向联轴节带一个拨盘，马氏轮分度是太容易不过的设计。
结构最简单，制作很方便；无冲击，重复定位精度极高。成本也绝对是最低。
但遗憾的是，每次都等于白说。
防爆环境下用气动分度盘吧，等分分度可以用鼠牙盘 本帖最后由 刘嵩 于 2016-6-6 00:04 编辑
123 直径1m，厚度20mm的铁盘，直接用气缸推，我担心的不是推不动，而是停下来时的惯性对气缸的强度和寿命的影响。。。
前几天给人家手划了一个气缸推圆盘带刹车的机构，找不着在哪儿了，重新简单划了一个。
1）图中没画的导槽，是和圆盘同轴的弧形导槽，导槽的扇角正好是一个工位的扇角。
2）连杆的轴，套在弧形导槽内。
3）气缸行程，要比弧形导槽两端直线距离长些。
4）气缸缩回状态下，钩型连杆的轴顶在弧形导槽尾端，刹车片离开圆盘外缘。
5）气缸开始伸出时，刹车片先贴死在圆盘外缘，然后才会向前推动圆盘。
6）钩型连杆的轴顶到弧形导槽前端后，气缸继续施加推力，已达到圆盘刹车的作用。这时，刹车反馈力，都在导槽上，气缸不受别的力气。
7）气缸回缩时，会先离开刹车片后才会拉回连杆。
这么玩的话，气缸敢狠狠地推出去，转盘能得到更高的转速，气缸也不容易损伤。
要精确定位的话，气缸缩回的同时施加定位件，这样定位件的受力也很小。
仅供参考。（可以说这是把自行车的鼓式或盘式刹车机构倒过来用啦？。。。）
刘嵩 发表于 2016-6-5 23:35
这个仰视图亮了。
为什么不用现成的气动分割器？
进口品牌找不到，国产的气动分割器我了解下来一个分度要1.5秒，我想用现在这个结构实现1s内的分度速度。 fmdd 发表于 2016-6-6 00:15
防爆环境下用气动分度盘吧，等分分度可以用鼠牙盘
进口品牌找不到，国产的气动分割器我了解下来一个分度要1.5秒，我想用现在这个结构实现1s内的分度速度。 感觉成功率不高！